4月20日深夜，特斯拉再發(fā)聲明，一改此前“沒有辦法妥協(xié)”的態(tài)度，表示“就未能及時(shí)解決車主的問題深表歉意”。?

特斯拉終于也算是道歉了！?

盡管個(gè)中措辭還有不少躲閃和倔強(qiáng)，還在堅(jiān)持說其“今天與往日一樣認(rèn)真聆聽”了各方的意見和批評(píng)，這一如既往地“認(rèn)真聆聽”，看來也包括了這次上海車展安保架住車主四肢拖拽“勸離”的場(chǎng)景?？此浦t恭的道歉，怎么還暗藏著點(diǎn)桀驁不馴呢？?

首先必須要拎得清，這次警方處罰車展維權(quán)的女事主，針對(duì)的是激烈維權(quán)導(dǎo)致的治安后果，并不代表警方對(duì)特斯拉消費(fèi)糾紛的態(tài)度，這也壓根不是警方職權(quán)范圍內(nèi)的事兒。?

就在特斯拉道歉同日，鄭州市市場(chǎng)監(jiān)管局回應(yīng)車主維權(quán)事件，透露此前在該局介入調(diào)解過程中，特斯拉拒絕提供車輛事故半小時(shí)前行車數(shù)據(jù)，“擔(dān)心數(shù)據(jù)被當(dāng)事人用來炒作”。因?yàn)檫@個(gè)拒絕，導(dǎo)致調(diào)解失敗。?

既然最新態(tài)度改弦更張、要配合調(diào)查，那么這個(gè)死守?cái)?shù)據(jù)不松手的邏輯就要改改了。

更何況，擔(dān)心被用來炒作而拒絕提供行車數(shù)據(jù)，已經(jīng)很難不讓人懷疑真實(shí)的行車數(shù)據(jù)是否對(duì)車企不利，否則所謂擔(dān)心炒作的考慮從何說起？?

心里沒鬼，就不該怕提供數(shù)據(jù)配合調(diào)查！?

執(zhí)法部門介入的民事調(diào)解，可以談崩，這是各方的權(quán)利，但如果是正式的執(zhí)法調(diào)查，特斯拉就必須配合，也只能配合了！

按照有關(guān)規(guī)定，市場(chǎng)監(jiān)管部門在調(diào)解中發(fā)現(xiàn)涉嫌違法線索，應(yīng)當(dāng)依法核查處理。慣以技術(shù)優(yōu)勢(shì)傲視消費(fèi)者的特斯拉，在執(zhí)法監(jiān)管甚至案件調(diào)查面前，也沒有什么特權(quán)！?

既然特斯拉最新表態(tài)要“配合調(diào)查，尊重消費(fèi)者，尊重市場(chǎng)”，那就要對(duì)不止這一起特斯拉剎車事故的核心數(shù)據(jù)，提供得都麻利點(diǎn)、坦誠些——好態(tài)度更要有好表現(xiàn)。