近年來，隨著油價的上漲、環(huán)保政策的實施以及貨運市場運價的下跌，混動輕卡開始受到青睞。它能夠上綠牌解決燃油貨車限行問題，油耗也更低，還可以解決純電輕卡的里程焦慮、補能焦慮。尤其是在城配與城際兼顧的運輸領(lǐng)域，混動輕卡開始嶄露頭角。目前市場上的混動輕卡主要分為兩種技術(shù)路線，即發(fā)動機參與動力輸出的插電式混合動力，以及發(fā)動機不參與動力輸出僅提供充電的插電式增程動力。那么，兩者在技術(shù)原理上有什么差異？各自應(yīng)用的場景側(cè)重在哪里？誰是未來發(fā)展的潮流呢？

技術(shù)原理不同

首先，兩種新能源輕卡都有發(fā)動機、驅(qū)動電機、電控、電池，但是二者的技術(shù)原理大不相同。

插電式混合動力輕卡是在原有柴油輕卡的基礎(chǔ)上，增加了一個或兩個電機，在車輛起步、加速、爬坡時“助一臂之力”。通過將燃油車和電動車兩者優(yōu)勢結(jié)合，使其動力系統(tǒng)整體盡可能多的在高效區(qū)間運轉(zhuǎn)。另外，插電式混動輕卡在起步、低速時可以關(guān)閉發(fā)動機，只用電機進行驅(qū)動，更節(jié)油也更安靜。

增程式混合動力輕卡則恰恰相反。它是在現(xiàn)有純電動輕卡的基礎(chǔ)上，增加一個增程器（柴油或汽油發(fā)動機）來驅(qū)動一臺發(fā)電機，發(fā)電機為動力電池進行充電，柴油發(fā)動機并不直接驅(qū)動車輛。因此，增程輕卡不需要考慮車輛行駛的工況，可以最高效發(fā)電，以達到最佳的節(jié)油效果。同時，增程輕卡的電池相比混動輕卡容量更大，因此純電續(xù)航里程更長。

應(yīng)用場景不同

雖然這兩種混動輕卡車型都可以上綠牌，但在應(yīng)用場景上的側(cè)重點大不相同。

插電式混動輕卡一般續(xù)航里程超過1000km，適用于傳統(tǒng)柴油輕卡大多數(shù)的場景工況。起步電機直驅(qū)，天然自動擋，更平順、更靜謐，更便捷，而且0油耗；正常行駛中，滿載行駛速度可輕松超過80km/h；中高速行駛時，插電式混動輕卡可由發(fā)動機直接驅(qū)動車輛行駛，整體節(jié)油率能達到25%甚至30%。

增程式輕卡則側(cè)重解決純電動輕卡的里程焦慮問題。目前，100度電的純電動輕卡普遍續(xù)航僅250km左右，而且在滿載或冬季氣溫下降后，續(xù)航里程會大幅縮短，僅100km出頭。但是，增程式輕卡并不適用于高速路況，無論是油耗、續(xù)航、最高時速甚至不及傳統(tǒng)燃油輕卡。

因此，增程式輕卡更適合日行駛200—300公里的城市輕拋貨配送，或者短途的城際輕貨配送。但對于上裝需要持續(xù)電源的專用車（例如冷藏車），增程式的輕卡相對于插電式混合動力輕卡更具優(yōu)勢。如果有著良好充電條件的話，增程式輕卡更大容量的電池，能帶來媲美純電輕卡的低使用成本。

插電增程大PK，你更喜歡誰？

目前，混動輕卡市場中兩大技術(shù)路線的代表車型，分別是插電式混動輕卡代表——江淮1卡混動1號·駿鈴聚寶盆、增程式混動輕卡代表——吉利遠(yuǎn)程星智增程式輕卡。

江淮1卡混動1號·駿鈴聚寶盆采用德潤 2X2 動力和PS功率分流混動系統(tǒng)，加速性提升35%，省油30%以上，滿油滿電超長續(xù)航超過1000公里，純電續(xù)航里程為50公里，有著傳統(tǒng)燃油車不可比擬的低成本、高路權(quán)優(yōu)勢。

遠(yuǎn)程星智增程式輕卡搭載1.5T增程器+國軒高科（57.6kWh）動力電池，在滿電滿油狀態(tài)下，能實現(xiàn)超600km的超長續(xù)航里程；在純電模式下能行駛100-120km，滿足城配物流的短途需求；電機的峰值功率達到120kW。

編后語

插電式和增程式輕卡誰更好，這本身就是一個“偽命題”。兩種車型的技術(shù)原理、應(yīng)用場景完全不同，都有各自適應(yīng)的細(xì)分市場，不存在誰“一家獨大”的問題。相比之下，插電式混動動力輕卡憑借高收益、高效率、高路權(quán)等價值優(yōu)勢，前景更加廣闊。