1年多以前的2018年12月6日晚間。在昏暗的日本海上空，一架駐日美軍海軍的F/A-18D“大黃蜂”雙座戰(zhàn)斗機(jī)和一架執(zhí)行夜間加油訓(xùn)練的KC-130J空中加油機(jī)猛烈相撞！這架渦槳加油機(jī)正是為與其從后面撞上來(lái)的F/A-18D進(jìn)行夜間加油的。從后來(lái)事故的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，大黃蜂直接而猛烈的撞到了加油機(jī)的尾部。讓加油機(jī)當(dāng)即破損翻滾，接近空中解體。相撞后的大黃蜂前座的飛行員也應(yīng)該是當(dāng)即掛了。后座的飛行員好歹拉動(dòng)了彈射手柄，大黃蜂上的兩人當(dāng)即彈出。不過(guò)前座彈出時(shí)可能已經(jīng)沒氣了；后座彈射后也被空中亂飛的碎片打成了重傷。最可憐的是KC-130J空中加油機(jī)的5名機(jī)組人員，還沒明白出了什么事，加油機(jī)已經(jīng)開始在空中翻滾解體。這種加油機(jī)上根本沒有什么緊急彈射裝置，因此這5人和大量碎片一起墜入幽深的日本海。

這架加油機(jī)和相撞的海軍型大黃蜂，其實(shí)都是隸屬于駐日美軍海軍陸戰(zhàn)隊(duì)第12飛行大隊(duì)，當(dāng)日從美國(guó)海軍巖國(guó)陸戰(zhàn)隊(duì)航空站陸續(xù)起飛，進(jìn)行常規(guī)的夜間加油訓(xùn)練。難道是夜間視線不良，沒有控制好距離，導(dǎo)致2機(jī)相撞的嚴(yán)重事故。按說(shuō)不應(yīng)該。因?yàn)榧佑蜋C(jī)上有專業(yè)的夜間燈光指示系統(tǒng)。接受加油的大黃蜂上也有精確的雷達(dá)測(cè)距和告警系統(tǒng)。怎么會(huì)出現(xiàn)這么嚴(yán)重的事故呢。正因?yàn)榇簏S蜂上的后座飛行員并沒有掛，被救了回來(lái)。一年多時(shí)間過(guò)去了，在ICU也應(yīng)該醒了。更重要的是，現(xiàn)在各大國(guó)的海軍型飛機(jī)，一般都有實(shí)時(shí)的座艙錄像。駐日美軍應(yīng)該從墜海的大黃蜂上打撈到了座艙內(nèi)部的錄像系統(tǒng)，并且進(jìn)行了還原處理。這樣被搶救后醒過(guò)來(lái)的后座美軍飛行員，對(duì)當(dāng)時(shí)的情況想說(shuō)謊也難。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)錄像和證詞。

調(diào)查人員得到的結(jié)論讓人非常的無(wú)語(yǔ)。原本各國(guó)的戰(zhàn)機(jī)空中加油，都是較為高難度的科目。據(jù)俄羅斯加油機(jī)上的尾部操作員自己講，每完成一批戰(zhàn)斗機(jī)的空中加油的任務(wù)，他的體重都要下降幾公斤，其實(shí)就是緊張導(dǎo)致的冷汗直流。而接受加油戰(zhàn)機(jī)的飛行員，也必須精神高度集中，才能一次性對(duì)準(zhǔn)加油管尾套和安全脫離。而這次出了大事故的F/A-18D“大黃蜂”雙座戰(zhàn)機(jī)的2名飛行員，在夜間海上加油訓(xùn)練時(shí)，居然2人都沒有把手放在操縱桿上！前座的手里拿著一本書，另外一只手拍自拍照；后座的飛行員則給自己梳胡子同時(shí)也在自拍。是個(gè)正常人都想不到兩人會(huì)在這種時(shí)刻如此的作S。通過(guò)對(duì)后座生還者和掛了的前座飛行員的血液檢測(cè)，才真相大白！原來(lái)兩人在起飛前都嗑了致幻劑，難怪行為如此異常。只可惜前面加油機(jī)上的5名美軍，到最后也不知道自己為什么掛的。

美軍飛行員在起飛前與飛行期間，亂用致幻劑早已不是什么新鮮事，瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為，這種現(xiàn)象對(duì)美軍內(nèi)部來(lái)說(shuō)早就是家常便飯。伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，大部分美軍和英軍的誤擊自己人的事件，都和濫用藥物有關(guān)。而在阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)，同樣吃了藥的美軍飛行員把炸彈準(zhǔn)確的投到地面上的加拿大友軍中間。至于在美國(guó)國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在更是全民吃藥成風(fēng)。只能說(shuō)，我大鷹自有國(guó)情在此！