即將在9月30日上映的《中國機長》，根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情的真實事件改編，而電影中機長劉長健的人物原型就是“中國民航英雄機長”劉傳健。

下面我們先簡單介紹一下電影的情況，然后再來認識現(xiàn)實生活中的劉傳健。

一、《中國機長》

1.《中國機長》由博納影業(yè)、阿里巴巴影業(yè)和華影公司（華夏電影發(fā)行有限責任公司，廣電總局牽頭聯(lián)合國內(nèi)各大電影單位參股投資）出品。

2.演員及角色：

張涵予飾演機長劉長健，歐豪飾演副駕駛徐奕辰，杜江飾演第二機長梁棟，袁泉飾演乘務(wù)長畢男，張?zhí)鞇埏椦莩藙?wù)員黃佳，李沁飾演乘務(wù)員周雅文，雅玫飾演乘務(wù)員張秋悅，楊祺如飾演乘務(wù)員楊慧，高戈飾演安全員吳言。

以上為本片中川航3U8633航班的機組成員。

另外，參與出演本片的還有黃志忠、朱亞文、李現(xiàn)、楊穎、陳數(shù)、焦俊艷、吳樾、闞清子、余皚磊等。

3.導演：劉偉強，編劇：于勇敢。

導演劉偉強代表作：《無間道》（2002），豆瓣9.2分；《雛菊》（2006），豆瓣8.0分。最近幾年的作品是《武林怪獸》（2018），豆瓣評分3.5；《澳門風云3》（2016），豆瓣評分4.1。

編劇于勇敢也是今年暑期上映的國產(chǎn)災(zāi)難片《烈火英雄》的編劇。

根據(jù)現(xiàn)有信息，以及預告片來看，個人推測《中國機長》的豆瓣評分在7分左右。

二、英雄機長

劉傳健，1972年11月出生，中共黨員，重慶市九龍坡區(qū)陶家鎮(zhèn)人，1991年入伍，2006年從部隊退役加入四川航空股份有限公司，現(xiàn)任四川省四川航空股份有限公司飛行部重慶分公司飛行分部責任機長，B類教員、公司檢查員。

2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶-拉薩航班任務(wù)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前擋風玻璃破裂脫落，機長劉傳健在氣流吹襲和大量儀表被破壞的情況下，組織機組正確處置，飛機于2018年5月14日07:46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。

5月15日，中國民用航空局對這次“史詩級”備降給予了高度肯定，稱機組“臨危不亂、果斷應(yīng)對、正確處置，避免了一次重大航空事故的發(fā)生”，在回答媒體提問時，民航局表示“一定會獎勵”、“怎么獎都不為過”。

2018年6月8日下午3點，中國民用航空局、四川省人民政府決定授予劉傳健同志“中國民航英雄機長”（簡稱《中國機長》，手動滑稽）稱號并享受省級勞動模范待遇；川航3U8633航班機組被授予“中國民航英雄機組”稱號。

此外，中國民用航空局和四川省還給予機長劉傳健500萬元獎勵，給予第二機長梁鵬200萬元獎勵，給予副駕駛100萬元獎勵，給予其他6名機組人員100萬元獎勵。

2018年12月，中央宣傳部、退役軍人事務(wù)部決定授予劉傳健同志“最美退役軍人”稱號。

2019年2月18日，獲得“感動中國2018年度人物”榮譽。

頒獎詞：儀表失靈，你越發(fā)清醒；乘客的心懸得越高，你肩上的責任越重。在萬米高空的險情中如此從容，別問這是怎么做到的。每一個傳奇背后，都隱藏著堅守和執(zhí)著。

2019年9月，榮獲第七屆全國道德模范“全國敬業(yè)奉獻模范”。

三、處置險情

2018年5月14日6點26分，四川航空3U8633航班的機長劉傳健同往常一樣駕駛空客A319執(zhí)行重慶飛往拉薩的任務(wù)。

這條航線劉傳健已經(jīng)飛了上百次。

7點左右，飛機進入巡航狀態(tài)。飛機在飛過成都后150公里附近位置時，駕駛艙右座的前擋風玻璃出現(xiàn)裂紋。

之后在7點08分左右，右側(cè)的前擋風玻璃整體爆裂。機長劉傳健在飛機遇險后所面臨的險情：

1. 瞬間失壓，副駕駛被吸到了窗外。

2.在高速行進的飛機中，身體要面對巨大的風力。

3.事故發(fā)生時，飛機飛行在海拔近萬米的高空中。

4.在近萬米高空，風擋破裂，使駕駛艙溫度迅速降至零下40多度，而飛行組人員都只穿的短袖襯衣。

5.艙室倉失壓、缺氧。

6.飛機下方是橫斷山脈青藏高原山區(qū)，最多只能下降到23000英尺的安全高度（約7010米）。

7.瞬間強風造成儀表臺受損嚴重，自動駕駛系統(tǒng)失靈。劉傳健改為手動操控，目視駕駛飛機。

8.事故發(fā)生時，飛機瞬間失穩(wěn)，急速下墜。

9.巨風、失壓、低溫、缺氧，造成人的身體機能下降。

10.與地面的管制中心失去聯(lián)系，機組人員持續(xù)發(fā)出A7700特請代碼，但無法收到回應(yīng)。

11.客艙突然斷電。

12.巨大的風力帶來巨大的噪音，使得飛行組人員無法用語言交流，只能用手勢。

機長劉傳健在面對這樣危急的多重險情的情況下，能將所有乘客安全送回地面，真的是世界民航史上的奇跡，劉傳健獲得”中國民航英雄機長”的稱號當之無愧。

四、事故原因

事件發(fā)生后，民航局迅速成立了以李健副局長為組長的“5.14”調(diào)查組，具體調(diào)查工作由西南局組織實施。根據(jù)《國際民用航空公約》附件13的相關(guān)規(guī)定，事件信息通報了航空器設(shè)計制造國法國，法國航空事故調(diào)查分析局（BEA）、歐盟航空安全局（EASA）、空中客車公司（AIRBUS）和法國圣戈班集團公司敘利工廠（SGS）的授權(quán)代表和技術(shù)顧問參加了調(diào)查。

2019年5月13日，在“5.14”事件即將來臨一周年之際，西南管理局向民航局上報了“5.14”事件中期調(diào)查報告。

目前，事故原因還在進一步調(diào)查當中，調(diào)查組將和外方按計劃分別完成后續(xù)驗證試驗，找出事件最大可能原因，制定風險防范措施，在尊重事實的基礎(chǔ)上，完成經(jīng)得起科學和歷史檢驗的最終調(diào)查報告。

由于影片《中國機長》是根據(jù)川航3U8633航班的真實事件改編的，將實際過程講得太清楚，可能會造成劇透。因此，本文并沒有詳細寫出劉長健如何處置險情以及其他機組人員、管制中心和成都機場是如何應(yīng)對險情的。

我建議對“中國民航英雄機組”和“中國民航英雄機長”的事跡感興趣的朋友，可以先看完電影《中國機長》，然后再看央視對劉傳健機長的采訪報道。