定位系統(tǒng)一直是密集發(fā)展的主題，從20世紀(jì)70年代的Poscon操縱桿開(kāi)始。羅爾斯·羅伊斯DP系統(tǒng)符合IMO的各種要求。羅爾斯·羅伊斯通用控制平臺(tái)使系統(tǒng)能夠輕松地相互連接，最大限度地減少布線量，簡(jiǎn)化造船廠的安裝和隨后的服務(wù)維護(hù)。

以太網(wǎng)和CAN總線是主要的內(nèi)部通信鏈路。選定的導(dǎo)航系統(tǒng)可以與羅爾斯·羅伊斯系統(tǒng)集成，通過(guò)多功能觸摸屏進(jìn)行操作。其他第三方產(chǎn)品通過(guò)各種通信鏈路連接，包括以太網(wǎng)、各種現(xiàn)場(chǎng)總線、串行總線和模擬或數(shù)字輸入/輸出；使用Acon Bridge Control觸摸屏進(jìn)行訪問(wèn)和操作。

Unifi ed Bridge收集所有這些系統(tǒng)的控制和狀態(tài)信息，并以清晰合理的方式將其呈現(xiàn)給負(fù)責(zé)操作船舶的人員，有助于減少疲勞，防止錯(cuò)誤和誤解，從而提高海上安全。

Unified Bridge的作用是為操作員提供一個(gè)功能強(qiáng)大且易于使用的人機(jī)界面，該界面具有符合人體工程學(xué)的控制桿、可調(diào)用和控制系統(tǒng)的觸摸屏，以及邏輯顯示的系統(tǒng)狀態(tài)信息。其目的是降低操作員的認(rèn)知負(fù)荷，提高工作流程的效率。

在安全關(guān)鍵的情況下，較低的認(rèn)知負(fù)荷將需要較少關(guān)注如何操作系統(tǒng)，并能夠更多地關(guān)注實(shí)際操作，從而提高操作安全性。這降低了可能發(fā)生的事故對(duì)船員、船只或設(shè)施造成損害的環(huán)境后果的風(fēng)險(xiǎn)。

多年來(lái)，我們投入了大量資源開(kāi)發(fā)船上的系統(tǒng)和人機(jī)界面，以支持當(dāng)今復(fù)雜的海上作業(yè)。我們的Unified Bridge為操作員提供了性能、簡(jiǎn)單性和安全性。接近是指操作員可能需要的信息可以快速而明確地獲得，并且可以方便地在手邊進(jìn)行控制，以執(zhí)行所需的任何操作。圖形用戶界面清晰明了，基于“所見(jiàn)即所得”的理念。

駕駛室本身由一系列帶控制裝置和屏幕的模塊化控制臺(tái)組成，其布局適合各種類型的船只。它的設(shè)計(jì)是基于羅爾斯·羅伊斯公司一個(gè)持續(xù)的人為因素研究項(xiàng)目的結(jié)果，該項(xiàng)目涉及對(duì)在役船舶的觀測(cè)研究和數(shù)據(jù)收集，以確定船員安全有效的船舶操作實(shí)際需要什么，以及如何在不超負(fù)荷認(rèn)知的情況下最好地提供信息。研究工作還包括測(cè)試實(shí)驗(yàn)布局，以評(píng)估動(dòng)態(tài)定位（DP）操作員的認(rèn)知負(fù)荷。