在汽車發(fā)展的歷史長河里，將動物名稱用在品牌、車名的例子比比皆是，當(dāng)中不乏牛、馬、蛇等等，但是“狗”這個人類的好朋友卻并沒有引起重視，直到哈弗大狗的出現(xiàn)……

有人說，大狗這名稱取得太隨意了，其實在漫哥看來，這名字足夠接地氣，也非常容易讓消費者記住，起碼比那些用到爛字母+數(shù)字的名稱更加好記不是么？

造型復(fù)古派

回到產(chǎn)品本身，大狗的名稱聽著很簡單，但是它的“來路”一點也不簡單，方正的車身、圓圓的頭燈，甚至有點“油膩”，不過它那全LED圓車燈，除了復(fù)古之外，還有一絲大G的味道。

看完大狗這外形輪廓，不了解它的朋友肯定會誤以為它是一款采用非承載式車身的硬核越野車，其實不然，它底子還是和大部分城市SUV一樣采用承載式車身。而在這吹鼓SUV“轎跑化”的時代，能出現(xiàn)這樣采用方正設(shè)計的SUV，也是實屬難得。

哈弗大狗的三圍尺寸為4620*1890*1780mm，軸距2738mm，和第三代H6一樣誕生于檸檬平臺，兩車軸距相同，但哈弗大狗更寬也更高，將近1.9米的身高顯得很MAN，這氣場可以壓倒同價位大部分SUV車型了。

內(nèi)飾配置堪稱貼心“暖男”

坐進(jìn)車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)大狗的內(nèi)飾設(shè)計也采用比較復(fù)古的風(fēng)格，以平直的線條為主，簡約大方，層次感豐富。而科技裝備配置這一塊也沒落下，全液晶顯示屏，中控大屏幕，電子旋鈕檔桿等一應(yīng)俱全。

不過，中控臺整體采用硬塑料為主，看起來是挺有層次感的，但摸起來稍稍感覺有點廉價。

在儀表設(shè)計方面，設(shè)計師還花了小心思，將其分成上下兩個區(qū)域，將換擋顯示獨立了出來，橫向放置在儀表的最頂端，行車換擋時可以直接從方向盤上方觀察，減少了視線偏移的距離，在安全角度可以考慮的挺周到的。

這上層儀表要是顯得功能更豐富一些，搭配HUD一起使用相信會更加方便。

中控配備了一個12.3英寸的液晶大屏，無論是色彩還是觸控反應(yīng)都非常棒，畢竟國內(nèi)的廠家做這方面的東西比很多合資品牌都要好，有大屏就肯定有一款智能車機(jī)系統(tǒng)。喚醒有兩種方式，可以通過方向盤實體鍵或者直接口傳“你好，哈弗”進(jìn)行喚醒，而且它能夠準(zhǔn)確識別多種方言，用戶體驗極佳。

哈弗大狗還能實現(xiàn)L2級別的自動駕駛功能，支持全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持、交通標(biāo)志識別等功能，再搭配上360度全景影像以及全景融合泊車、50米倒車循跡系統(tǒng)， 無論是市區(qū)行駛、熱愛長途自駕游等多種用車環(huán)境都能顧及周到。

承載式車身也能越野

有很多人固有認(rèn)知中，非承載式車身的SUV才是真正的越野車，而承載式車身的SUV就不能談越野性能。然而，哈弗大狗并不是一般的“寵物犬”，因為它是30萬以內(nèi)唯一一款配備了兩把差速鎖的承載式車身SUV（試駕車為四驅(qū)哮天犬版），帶有六種地形的越野模式，而且還有著24度的接近角、30度的離去角，以及200mm的離地間隙，能讓你在面對爛路時能從容自如。

這臺哈弗大狗搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率211馬力，峰值扭矩達(dá)到325?！っ祝ヅ?速濕式雙離合器變速箱，特別是走爛路，強(qiáng)低扭的輸出調(diào)教絕不會讓你失望。

哈弗大狗的四驅(qū)車型采用了來自博格華納Haldex第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，采用的是在硬派越野上才能見到的后橋機(jī)械牙嵌式差速鎖，能實現(xiàn)車輪之間機(jī)械鎖止，達(dá)到100%扭矩的傳動，讓哈弗大狗在炮彈坑、砂石路面、交叉軸等都擁有遠(yuǎn)超同級車型的脫困能力。在滿足日常出行的同時，在越野路況還能提供強(qiáng)大的扭矩支持。

雖然機(jī)械方面表現(xiàn)“硬核”，但是在行車質(zhì)感方面哈弗大狗還是做的比較出色，無論是略帶起伏的柏油路，還是坑洼路面行駛，都能明顯感覺到底盤的厚實感，那種扎實的底盤功力絲毫不比主流的合資品牌車型遜色。

作為一款SUV，在轉(zhuǎn)向手感方面就不能指望它“指哪打哪”了，但手感還是比較輕盈，小女生駕駛也毫無難度，而路感也是偏模糊的，以駕駛簡單為主。

小結(jié)：

講真，在如今大部分SUV追求轎跑化、科技感的時代，外觀、車內(nèi)設(shè)計硬派的大狗覺得算得上“獨苗”，讓不少消費者知道原來這就才是SUV的初衷，它擁有比城市SUV更強(qiáng)的越野性能，但舒適性并不輸硬派SUV，十多萬能有如此全面性表現(xiàn)的車型也沒誰了吧。