此前在成昆線的施工過(guò)程中，智能化改造的群枕式長(zhǎng)鋼軌鋪軌機(jī)組利用了北斗高精度定位技術(shù)等前沿技術(shù)，解決了現(xiàn)有施工過(guò)程中的兩大關(guān)鍵難點(diǎn)問(wèn)題：第一，鋪軌機(jī)組精度受工況、人工及其他干擾因素影響的問(wèn)題；第二，布枕機(jī)的群枕位置相對(duì)定位精度不高的問(wèn)題。

采用北斗高精度定位智能化改造后的鋪軌機(jī)組，集輪胎、輪軌和履帶走行于一體，采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的群枕式步進(jìn)作業(yè)法，機(jī)型為長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)和軌枕布設(shè)一體機(jī)。鋪軌機(jī)組由長(zhǎng)鋼軌拖軌牽引車(chē)、主機(jī)、輔機(jī)、枕軌運(yùn)輸車(chē)組、軌枕搬運(yùn)車(chē)、動(dòng)力液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、智能導(dǎo)向系統(tǒng)、施工衛(wèi)星定位系統(tǒng)、施工綜合管理系統(tǒng)等幾部分組成。其靜態(tài)定位精度可以達(dá)到毫米級(jí)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)精度優(yōu)于1cm。在西昌鐵路施工路段進(jìn)行實(shí)地測(cè)試的精度小于15mm，完全滿足施工要求，群枕的橫向縱向安裝間隔誤差均小于±3cm。不僅節(jié)省了經(jīng)濟(jì)、時(shí)間以及人力成本，還大大提升了鋪軌機(jī)組的鋪軌施工精度。