提起三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不少人會(huì)嗤之以鼻，特別是對(duì)于一些由四缸發(fā)動(dòng)機(jī)改為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)很多老司機(jī)來(lái)說(shuō)其實(shí)并不陌生，當(dāng)年大火的紅夏利，搭載的就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但“由儉入奢易，由奢入儉難”，習(xí)慣了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)綿密的運(yùn)行工況之后，國(guó)人似乎很難再接受三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

要說(shuō)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么危害，最大的危害可能是銷(xiāo)量會(huì)暴跌。此前銷(xiāo)量一直名列前茅的別克英朗，在換裝1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，銷(xiāo)量幾乎腰斬，只能靠大幅度的優(yōu)惠茍延殘喘。痛定思痛的別克意識(shí)到了問(wèn)題所在，給英朗換回了1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果單月銷(xiāo)量重回轎車(chē)榜前三。

另一款深受三缸機(jī)拖累的車(chē)型是福特?？怂?。作為福特汽車(chē)久負(fù)盛名的運(yùn)動(dòng)型家轎，?？怂乖趪?guó)內(nèi)的知名度并不低，但新款?？怂棺詮膿Q裝1.5L和1.5T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后銷(xiāo)量便一蹶不振。即便福特的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，抖動(dòng)抑制不錯(cuò)，也無(wú)法獲得消費(fèi)者的認(rèn)同。

2021年開(kāi)年，汽車(chē)圈最大的新聞除了特斯拉Model Y大降價(jià)恐怕就是豐田終于引入了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一汽豐田旗下的卡羅拉和廣汽豐田旗下的雷凌都將推出1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，逐步取代原來(lái)的1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。一向以謹(jǐn)慎、保守著稱(chēng)的豐田，此番為何如此激進(jìn)？

2018年，工信部公布的中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況顯示，當(dāng)年的這141家乘用車(chē)企業(yè)中，平均燃油消耗量達(dá)標(biāo)的共有66家，不達(dá)標(biāo)者則有75家，且以合資或純粹的海外車(chē)企居多。

雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)日常駕駛中油耗不一定比同排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)低，但在相關(guān)的測(cè)試中，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力更小，測(cè)得的油耗水平更低。也就是說(shuō)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)企不得已而為之。按照我國(guó)的有關(guān)文件，到2025年新車(chē)的平均油耗要達(dá)到百公里4L的水平，這就是車(chē)企不得不強(qiáng)上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的第一個(gè)原因。

要降低油耗，單靠發(fā)動(dòng)機(jī)是不夠的，還得加入電機(jī)輔助，盡可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于低負(fù)荷工況，才能達(dá)到省油的目的。很多車(chē)型開(kāi)發(fā)之初并未考慮到這一點(diǎn)，機(jī)艙空間有限，為了安置電機(jī)等部件，就必須讓發(fā)動(dòng)機(jī)“騰點(diǎn)地方”，最直接的方法就是砍掉一個(gè)汽缸。這就是車(chē)企強(qiáng)上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的第二個(gè)原因。

很多消費(fèi)者之所以對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)嗤之以鼻，主要還是價(jià)格問(wèn)題，同樣賣(mài)十萬(wàn)元的車(chē)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不受待見(jiàn)，一樣的錢(qián)，憑啥少給個(gè)汽缸？拋開(kāi)價(jià)格因素，如果從駕駛感受層面來(lái)說(shuō)，如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)很接近四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行感受了，很多人甚至根本感覺(jué)不出二者的差別。

可以肯定的是，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)必定是未來(lái)小排量車(chē)型的主流。小排量車(chē)型雖然價(jià)格不貴，但卻承擔(dān)著拉低平均油耗的重任，車(chē)企為了達(dá)到這一目標(biāo)，最低成本的方法就是換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢哉f(shuō)這是一場(chǎng)消費(fèi)者和車(chē)企之間的博弈，從目前三缸車(chē)型的銷(xiāo)量來(lái)看，消費(fèi)者似乎正在做出妥協(xié)。

汽車(chē)無(wú)非就是個(gè)交通工具，三個(gè)缸還是四個(gè)缸都不影響正常使用，唯一會(huì)影響的，可能就是消費(fèi)者的心理。時(shí)代在變，技術(shù)在進(jìn)步，今天的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)早已不是十幾年前的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。有人選擇擁抱時(shí)代，也有人選擇負(fù)隅頑抗，但個(gè)人的抵抗在時(shí)代洪流面前又算得了什么？螳臂當(dāng)車(chē)罷了。