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近年來(lái)在中國(guó)的馬路上，特別是一二線城市的馬路上，越來(lái)越多的綠色牌照汽車(chē)出現(xiàn)在大眾的視野當(dāng)中。隨著城市的快速發(fā)展和人們的生活水平提升，汽車(chē)也成為人們出行的必需品，面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)和限牌政策，新能源汽車(chē)也順理成章的成為了一個(gè)好的選擇。但是面對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題，不少消費(fèi)者卻望而卻步。這樣看來(lái)，插電混動(dòng)車(chē)可能是最好的選擇了，相比于傳統(tǒng)汽油車(chē)，它擁有純電行駛的能力；而相比于純電車(chē)型，它又有著長(zhǎng)途跋涉的能力，解決續(xù)航焦慮。然而面對(duì)大城市牌照資源的稀缺，一輛車(chē)的功能性用途就顯得尤為重要，很多消費(fèi)者把目光投向了可宜家宜商的C級(jí)車(chē)。作為一款填補(bǔ)了C級(jí)插電式混合動(dòng)力車(chē)型陣營(yíng)的標(biāo)桿之一，寶馬530Le自18年上市以來(lái)深受了市場(chǎng)的青睞。那么，它到底好在哪里，我們一起來(lái)看！

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外觀方面：

寶馬530Le外觀依然是延續(xù)了家族風(fēng)格，新車(chē)與燃油版外觀設(shè)計(jì)差別不大，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔造型精致。采用了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，在低溫啟動(dòng)時(shí)格柵會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡早達(dá)到適宜的工作溫度。

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大燈采用了LED大燈組，帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和主動(dòng)轉(zhuǎn)向的功能，非常的實(shí)用。下包圍兩邊用了鍍鉻飾條裝飾，拉寬了橫向視覺(jué)效果的同時(shí)也突出了豪華感。最兩側(cè)還有導(dǎo)風(fēng)槽的設(shè)計(jì)，能更好的為輪胎和剎車(chē)散熱。

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車(chē)身側(cè)面仍是熟悉的造型，左前翼子板上是一個(gè)充電接口，車(chē)身腰線平直貫穿，車(chē)頭較長(zhǎng)，車(chē)尾較短的設(shè)計(jì)讓整體側(cè)面看上去十分的流暢。多條幅的鋁合金輪轂造型也營(yíng)造出商務(wù)范兒氣息。寶馬530Le豪華版的車(chē)身尺寸與普通燃油版相同，長(zhǎng)寬高分別為：5087/1868/1490mm，軸距3108mm。

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車(chē)尾部分的造型和燃油版保持了一致，二者唯一的不同就是“530Le”的尾標(biāo)，這也是插電混動(dòng)版本與燃油版5系在尾部最直觀的區(qū)別。整體造型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大氣，LED的尾燈造型更加的修長(zhǎng)，夜晚點(diǎn)亮效果極佳，雙邊共兩出的排氣也保留了一絲絲運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

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內(nèi)飾方面：

寶馬530Le依舊保持了寶馬家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體視覺(jué)效果豪華典雅，運(yùn)用了大量的木紋和軟質(zhì)材料包裹，細(xì)節(jié)處還加入鋼琴烤漆的裝飾，整體非常簡(jiǎn)約，突出豪華感。中控處還保留了大量的物理按鍵，駕駛時(shí)也可以不用分心進(jìn)行盲操，日常使用非常的方便。

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新車(chē)標(biāo)配了12.3英寸全液晶儀表，分辨率清晰且顯示信息全面，還可根據(jù)駕駛模式的不同，變換不同主題，科技感十足。還搭載了新的iDrive7.0人機(jī)交互系統(tǒng)，不僅系統(tǒng)界面更簡(jiǎn)潔、直觀，其操作方式除了傳統(tǒng)的機(jī)械式旋鈕、按鍵控制，和流行的觸屏操作外，還加入了手勢(shì)和視覺(jué)控制，可玩性很高且非常具有科技感。

智能駕駛輔助系統(tǒng)包括：自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、并線輔助、防碰撞預(yù)警等，操作基本都在方向盤(pán)左側(cè)功能按鍵區(qū)域，使用便捷。

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動(dòng)力方面：

寶馬530Le采用的是一臺(tái)2.0T+電動(dòng)機(jī)組成的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了279馬力，峰值扭矩為420牛米，官方0-100KM/H的加速時(shí)間為6.9秒，純電續(xù)航為95KM，綜合最大續(xù)航可到650KM。變速箱采用的是采埃孚8AT變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配非常完美。

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懸架方面：

2020款530Le前懸架使用的是雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架為雙連桿可調(diào)空氣懸架。整體懸架質(zhì)感偏向舒適調(diào)教，再加上空氣懸架的調(diào)節(jié)，日常駕駛非常舒服，偶爾的商務(wù)接待也可以提供很好的車(chē)廂氛圍。

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駕駛感受：

地板油后，燃油+電機(jī)雙重驅(qū)動(dòng)下可以感受到，扭矩完全爆發(fā)的快感，這種推背感要比燃油版來(lái)得更早更直接。由于存在電機(jī)輔助，整個(gè)加速過(guò)程感受不到檔位跳動(dòng)帶來(lái)的加速頓挫感，而是它一直保持最大扭矩輸出狀態(tài)向前沖，體感上非常刺激。懸架質(zhì)感整體偏向舒適調(diào)教，所以即便是SPORT模式下懸架仍可以獲得不錯(cuò)的濾震表現(xiàn)，高速行駛過(guò)彎的支撐性也同樣出色。

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530Le除了正常的運(yùn)動(dòng)、普通、ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式之外，還有三種能量管理模式，分別為AUTO eDrive、MAX eDrive、BATTERY Control。其中AUTO eDrive由行車(chē)電腦自行調(diào)配動(dòng)力輸出模式，將燃油和電機(jī)按照不同工況自由搭配；MAX eDrive為純電輸出模式，此時(shí)它的工況表現(xiàn)就是一臺(tái)純電車(chē)型；BATTERY Control模式下，駕駛員可規(guī)定一個(gè)預(yù)期電量百分比，在動(dòng)力電池的能量?jī)?chǔ)備達(dá)到預(yù)期前，車(chē)輛完全由燃油機(jī)驅(qū)動(dòng)，到達(dá)預(yù)期電量后則改為AUTO eDrive模式。

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NVH方面：

噪音控制絕對(duì)是寶馬530Le的一大亮點(diǎn)，無(wú)論是純電模式還是燃油模式行駛，它的行駛隔音質(zhì)感都表現(xiàn)很不錯(cuò)，不管是路噪、風(fēng)噪還是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音都抑制的很好，感覺(jué)不到它是一臺(tái)燃油車(chē)，整體的行駛質(zhì)感非常高級(jí)。

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最后說(shuō)點(diǎn)真的：

2020款寶馬530Le將純電續(xù)航里程進(jìn)一步提升，讓它的實(shí)用性更加的突出，并且可滿足多場(chǎng)景使用的便攜性。假如您每天的通勤是在城市上下班代步，那么530Le的純電續(xù)航模式完全可以滿足上下班需求，出色的高級(jí)質(zhì)感可以帶來(lái)享受的同時(shí)，使用成本極低。當(dāng)然，除了使用成本外，寶馬530Le還具備寶馬無(wú)與倫比的運(yùn)動(dòng)操控體驗(yàn)和豪華舒適的乘坐享受，可以說(shuō)是一臺(tái)比較全能的車(chē)型。再加上530Le可以免4萬(wàn)多的購(gòu)置稅，還可以掛綠牌，比燃油版本的530Li可是占不少便宜。這樣看來(lái)，寶馬530Le確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。