隨著時(shí)代發(fā)展，各車企dalao們都紛紛拿出自己的新能源發(fā)展時(shí)間表，燃油機(jī)被革小命只是時(shí)間問題了。最近漫哥看到有人統(tǒng)計(jì)了份內(nèi)燃機(jī)榜單，是從1994-2020這26年來，在沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中上榜次數(shù)最多的10個(gè)品牌。一起來看看。

第十名：梅德賽斯奔馳

上榜次數(shù)：9次

雖說卡爾·奔馳是第一輛汽車發(fā)明人，但26年來在沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單上統(tǒng)共拿到的次數(shù)并不算多，只有9年被評(píng)上過。最近一次是去年，奔馳GLE 450上的3.0T直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率367馬力，最大扭矩500?！っ?。

第九名：馬自達(dá)

上榜次數(shù)：10次

技術(shù)宅馬自達(dá)搞了那么多年轉(zhuǎn)子也沒搞出個(gè)啥名堂，后面創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)倒是拿到不少獎(jiǎng)項(xiàng)，不過近兩三年也沒什么更創(chuàng)新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)了。最近一次拿到沃德十佳是2017年，馬自達(dá)CX-9上搭載的2.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)獲選，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面十分突出。

第八名：豐田

上榜次數(shù)：13

豐田車的燃油經(jīng)濟(jì)性是比較有口皆碑的，目前旗下車型搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到40%，市面很少發(fā)動(dòng)機(jī)能出其右。相比渦輪增壓，豐田更喜歡研究自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，然后配合混動(dòng)技術(shù)有奇效。

第七名：克萊斯勒

上榜次數(shù)：15

克萊斯勒作為美國(guó)老牌車企，在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上面也不是吃素的，上榜的也基本是大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如道奇挑戰(zhàn)者SRT Hellcat上的6.2T V8發(fā)動(dòng)機(jī)、克萊斯勒Pacifica上的3.6L+雙電機(jī)插電式混動(dòng)等。

第六名：本田

上榜次數(shù)：17

經(jīng)常說買本田發(fā)動(dòng)機(jī)送車，不難看出本田在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上的造詣。近幾年本田都接連上榜，比如雅閣的2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)、思域TYPE-R上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)等。只是之前的那什么門把本田發(fā)動(dòng)機(jī)口碑搞得夠嗆。

第五名：日產(chǎn)

上榜次數(shù)：18

相比兩田和馬自達(dá)，日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在咱們這里就不太出名了，可能是因?yàn)槿债a(chǎn)走量車型并不以動(dòng)力著稱，大沙發(fā)上一坐，舒服就夠了。日產(chǎn)最著名的是曾經(jīng)的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0~4.0升V6自吸，連續(xù)14年登上沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

第四名：大眾

上榜次數(shù)：26

擁有奧迪、保時(shí)捷、蘭博基尼等品牌的大眾集團(tuán)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是毋庸置疑的。但最近一次上榜也是幾年前的事了，近四五年好像都榜上無名。不知是不是因?yàn)榕欧砰T狀況頻出，給評(píng)委印象不佳。不過大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問題也確讓車主鬧心。

第三名：福特

上榜次數(shù)：30

在咱們這邊賣得一般般、口碑也一般般的福特，竟排在第三位置，拿過30次沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)杯。其實(shí)也不奇怪，因?yàn)樯习竦陌l(fā)動(dòng)機(jī)基本搭載在美國(guó)本地車型，比如Mustang上的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)、F-150上的3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等。值得一提的是福特Ecoboost 1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可是也上過榜的，是沃德中少見的三缸機(jī)。

第二名：通用

上榜次數(shù)：32

畢竟是美國(guó)榜單，兩個(gè)美國(guó)大車企都排在前頭。通用上榜的發(fā)動(dòng)機(jī)也一樣是偏大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)型，所以在國(guó)內(nèi)比較少接觸到。通用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是值得肯定的，研發(fā)的三缸機(jī)在歐美評(píng)價(jià)也很高，只是進(jìn)入中國(guó)后坑了自己一眾爆款車。

第一名：寶馬

上榜次數(shù)：34

寶馬在26年屆評(píng)選里就有34款發(fā)動(dòng)機(jī)上榜，巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)廠果真并非浪得虛名，所以寶馬基本是年年上榜的，但基本也是2.0-3.0排量的，跟我們無緣。

從二十幾屆的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單上，可以看到大排量發(fā)動(dòng)機(jī)占了大部分，日德美包攬了Top 10，法系、韓系等車企發(fā)動(dòng)機(jī)零星上榜。自主品牌目前沒得玩，因?yàn)榇笈帕壳∏∈亲灾髌放频亩贪澹贿^隨著新能源大潮到來，或許遲早有天自主品牌也能上沃德十佳呢。

（本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪。編輯：我應(yīng)該在車底）