如今中國(guó)的新能源汽車(chē)無(wú)論是產(chǎn)品實(shí)力，還是車(chē)企的技術(shù)儲(chǔ)備方方面面均處于全球領(lǐng)先地位，加之國(guó)內(nèi)“內(nèi)卷”嚴(yán)重且逐漸飽和的汽車(chē)市場(chǎng)，各新能源汽車(chē)品牌“出征”海外市場(chǎng)成為了各大車(chē)企的最佳選擇。

時(shí)間到來(lái)2023年4月，中汽協(xié)發(fā)布了4月汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口量達(dá)37.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍，持續(xù)實(shí)現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)。今年1-4月，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)共出口汽車(chē)137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.2%；其中，新能源汽車(chē)出口34.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍，中國(guó)的該項(xiàng)該數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)日本成為世界第一大汽車(chē)出口國(guó)。

值得注意的是，與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達(dá)1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5倍。1-4月的成績(jī)來(lái)看，比亞迪也躋身至整車(chē)出口前十企業(yè)中，從增速上來(lái)看，比亞迪出口5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.4倍，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)可以說(shuō)是相當(dāng)出眾了。

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比亞迪“一路狂飆”的背后

然而比亞迪的“成功”與這條已經(jīng)走了28年之久的顛覆之路有著密不可分的關(guān)系。

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從充電業(yè)務(wù)赤手起家，到收購(gòu)秦川汽車(chē)獲得生產(chǎn)資質(zhì)；從模仿借鑒初出茅廬，到建立垂直整合企業(yè)體系；從六角大樓崛地而起，到深耕新能源三電領(lǐng)域；這一步一步走來(lái)雖歸功于“天時(shí)、地利、人和”，但比亞迪一直所堅(jiān)持的垂直整合思路也成就了如今背后強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈。

王傳福也曾自信的表示：“既能做電池、又能做電機(jī)、又能做電控，目前全球也就是比亞迪?！钡靡嬗凇白援a(chǎn)自銷(xiāo)”模式，上至電機(jī)、電池、電控、半導(dǎo)體芯片，下至整車(chē)制造，所有技術(shù)與硬件幾乎自研自產(chǎn)。不僅成本也得以控制，同時(shí)從側(cè)面也展現(xiàn)出比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備與研發(fā)實(shí)力。

2022年6月10日，比亞迪市值首次突破萬(wàn)億大關(guān)，在全球車(chē)企中位居第三位，僅次于特斯拉和豐田。當(dāng)來(lái)到2022年8月3日，比亞迪汽車(chē)發(fā)布7月銷(xiāo)量報(bào)告，乘用車(chē)銷(xiāo)售162214臺(tái)，同比增長(zhǎng)184.7%，竟超越南北大眾之和，登頂中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量冠軍的寶座。且就在同一天，200年《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單公布，比亞迪強(qiáng)勢(shì)入圍。這一系列豐功偉績(jī)，讓比亞迪就此勢(shì)不可擋！

其次從產(chǎn)品策略來(lái)看，比亞迪顯然是詮釋了“多生孩子好打架”這個(gè)道理。王朝網(wǎng)絡(luò)那是混動(dòng)車(chē)型、純電車(chē)型雙管齊下，而海洋網(wǎng)絡(luò)下有分為主打純電車(chē)型的生物系和混動(dòng)車(chē)型的軍艦系，很好的區(qū)分了平臺(tái)及技術(shù)分支。并且品牌定位來(lái)看，騰勢(shì)品牌的強(qiáng)勢(shì)回歸，正進(jìn)一步占據(jù)中高端市場(chǎng)份額。而在上海車(chē)展大火的仰望品牌，則是比亞迪沖擊高端的最大利器。不過(guò)在筆者看來(lái)，U8和U9只是展現(xiàn)技術(shù)的載體罷了，真正的主角兒是“易四方”技術(shù)與“云輦”技術(shù)，也正是支撐這兩款百萬(wàn)級(jí)車(chē)型的關(guān)鍵。

在梳理完比亞迪的產(chǎn)品體系規(guī)劃后，基本上可以確定比亞迪在未來(lái)將會(huì)在各價(jià)位、各級(jí)別、各車(chē)型做到產(chǎn)品全覆蓋。從中足以見(jiàn)得比亞迪不小的“野心”，其一，可以進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，給予消費(fèi)者們更多選擇；其二，則是提升比亞迪品牌的綜合實(shí)力；其三，還能通過(guò)各價(jià)位的產(chǎn)品展現(xiàn)其雄厚的技術(shù)底蘊(yùn)；當(dāng)然這所有的一切其目的就是成為新能源時(shí)代真正的“霸主”。

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比亞迪如何推動(dòng)海外市場(chǎng)？

首先商用領(lǐng)域的全球布局早在1999年就已開(kāi)始，比亞迪就以二次充電電池為起點(diǎn)，向日本開(kāi)展純電動(dòng)大巴、新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)以及純電動(dòng)叉車(chē)等業(yè)務(wù)，其憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力與運(yùn)營(yíng)機(jī)制，受到了日本客戶與民眾的青睞，以此積累了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)和品牌口碑。

伴隨著比亞迪不斷迅速成長(zhǎng)，在多年后，其先后斬獲了羅馬尼亞、德國(guó)、英國(guó)、瑞典、芬蘭等國(guó)家的多個(gè)大訂單，并先后交付了包括英國(guó)、西班牙、瑞典在內(nèi)的歐洲多國(guó)訂單。當(dāng)時(shí)間來(lái)到2022年5月，比亞迪與英國(guó)巴士制造商合作伙伴亞歷山大 丹尼斯（ADL）聯(lián)袂打造的第1000臺(tái)純電動(dòng)大巴成功交付給英國(guó)知名公交運(yùn)營(yíng)商Stagechoach。此外，比亞迪宣布再次贏得匈牙利最大公共交通運(yùn)營(yíng)商Volánbusz的48臺(tái)12米純電動(dòng)大巴訂單，將在匈牙利的五個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)。比亞迪新能源商用車(chē)已成功進(jìn)入歐美日韓澳等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，足跡遍布全球70多個(gè)國(guó)家及地區(qū)、400多個(gè)城市。

另一方面，比亞迪乘用車(chē)領(lǐng)域伴隨著近兩年電氣化潮流的趨勢(shì)，全球化業(yè)務(wù)也正不斷推進(jìn)中。

在2021年，比亞迪就與挪威汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商合作，將唐EV推向至挪威市場(chǎng)。隨后也在澳大利亞、日本、印度、泰國(guó)及歐洲等地舉辦多場(chǎng)發(fā)布會(huì)，進(jìn)行出海業(yè)務(wù)布局。

2022年比亞迪的腳步逐漸加快，在7月內(nèi)，比亞迪宣布與歐洲汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)Louwman達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同開(kāi)拓荷蘭新能源汽車(chē)市場(chǎng)；在新加坡上市了ATT O3（同為比亞迪元PLUS），實(shí)現(xiàn)東盟國(guó)家首秀；比亞迪日本分公司（BYD JAPAN株式會(huì)社）在東京召開(kāi)品牌發(fā)布會(huì)，亮相了“元PLUS”、“海豚”及“海豹”三款車(chē)型。這意味著比亞迪將“進(jìn)軍”日本乘用車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)一步穩(wěn)固海外業(yè)務(wù)的布局規(guī)劃。

可以見(jiàn)得，比亞迪在世界500強(qiáng)聲譽(yù)的加持下，以及產(chǎn)品線全方位布局的背景下，國(guó)際化推進(jìn)的道路正處于穩(wěn)中有進(jìn)的勢(shì)態(tài)。如今，比亞迪新能源汽車(chē)足跡已遍及全球六大洲，70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過(guò)400個(gè)城市。

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結(jié)語(yǔ)：

三十年河?xùn)|，三十年河西，如今的比亞迪業(yè)務(wù)橫跨汽車(chē)、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)，肩負(fù)著高度的責(zé)任感與使命感，其是一家提供新能源整體解決方案的500強(qiáng)企業(yè)。與此同時(shí)，比亞迪所擁有的完整供應(yīng)鏈以及強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，打造出了綜合實(shí)力出眾的產(chǎn)品，打開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)出口海外的局面。正如比亞迪自己所言——產(chǎn)業(yè)不只有汽車(chē)、業(yè)務(wù)不只在中國(guó)！筆者堅(jiān)信比亞迪未來(lái)還能走得更遠(yuǎn)！