現(xiàn)在的消費者在買車之前除了看銷量、口碑之外，還看保值率，保值率低的車型往往就沒啥人選了。然而保值率不高的車型就不是好車嗎？并不是，可能只是因為品牌、定位等各方面的原因導致它們變得小眾，但看產品力的話確實是一臺好車。我們不妨換種思路，買它們的二手車！那些覺得自己是冤大頭的第一任車主往往都想盡快出手這些車，那么買品質好的二手車就顯得性價比特別高了。今天老司機就跟大家說說幾款不保值的好車。

謳歌RDX

新車指導價：32.8-46萬

二手車價格：25-35萬

老司機辣評：相信大家也沒少聽關于謳歌即將退出中國市場的傳聞，從產品線和銷量來看，雖然官方沒有明說，但是停產退市都是時間問題了。盡管RDX保有量少、品牌知名度過低，但不影響它是一款好車。作為一臺豪華中型SUV，2.0T+10AT動力組合可謂領先，零百公里加速7秒出頭不比寶馬X3等同類運動車型差，而且高配車型還有一套標志性的SH-AWD全時四驅系統(tǒng)，搭配后橋限滑差速器，可以在車輛過彎時讓后橋分配更多的動力，提供出色的操控。

在全國的二手車市場里，目前里程數(shù)超過2萬公里且車齡2年以上的RDX行情都在25萬左右的水平，相當于新車當時指導價打7折。如果你喜歡本田系操控的話，那么現(xiàn)在抄底RDX是個好時機，而因為品牌都快要退市了，新車的終端優(yōu)惠還挺大，最低配裸車價也就26萬左右，全落地價格差不多29萬。如果你打算開個十年八年的，就可以出手，但是如果只想著開個兩三年就換車，那還不如買林肯、沃爾沃呢。

斯柯達速派

新車指導價：15.49-22.99萬

二手車價格：7-12萬

老司機辣評：斯柯達這品牌在國內真的越來越無人問津了，但是拋開品牌來說，其實它就是臺親民版的大眾，三大件靠譜、空間大、實用性強、性價比又非常高，MQB平臺、1.4T/2.0T發(fā)動機、7速DSG變速箱就是原汁原味的大眾。作為一臺中級車，目前在售的21、22款車型官方指導價15.49-22.99萬元，其實并沒比大眾速騰這樣的緊湊型轎車貴多少，這本身就是它的一大競爭力。其次掀背式尾門給車輛的后備箱帶來了更強的實用性，大件物品也能直接放進去，而且也很個性。

斯柯達速派的保值率對于賣家來說是傷心事，對于買家來說就是好事。你甚至能在二手車市場以不到10萬元的價格，就可以買到一輛2.0T發(fā)動機的速派。同樣年份、動力，還采用老一代PQ46平臺的大眾帕薩特，二手車價格都要比速派貴3萬左右，性價比的差距十分明顯。所以如果你要高性價比二手中級車的話，老司機覺得速派可以留意一下。

馬自達昂克賽拉

新車指導價：11.59-18.99萬

二手車價格：6-13萬

老司機辣評：馬自達本來就是做小眾市場，所以它們的車在中國市場就不太受青睞了，因為在空間方面的表現(xiàn)實在不行，與國人的需求不太吻合，所以買它的人大部分都是馬自達忠粉了。而沒啥人買還有另外一個原因，就是喜歡這臺車的車迷在年輕的時候可能自己沒條件買，當有條件買了，可能又受家庭原因影響而選擇更為實用的SUV、MPV車型，反正只要空間大的就可以考慮，而追求“人馬合一”的昂克賽拉就會被勸退，典型的你買我推薦，我買我不買的車型之一。

其實如果你很喜歡這臺車，但是預算又不多的話，二手車就很值得考慮。除了因為空間問題之外，馬自達品牌力也逐年下降，那整個品牌的保值率也都下降了，成色好的二手車就很值得入手。比如2020款的公里數(shù)還沒有到2萬的二手車當時全款落地價格要15萬左右，現(xiàn)在11萬出頭就能拿下，這個價格買一個2.0L的馬自達發(fā)動機可還行。如果對于動力沒什么需求只饞它“身子”的話，那不用10萬元都可以拿下一臺1.5L的了。如果你的預算還再少的話，也可以考慮上一代車型，目前上代昂克賽拉的價格基本維持在6-10萬左右，甚至比不少自主品牌入門轎車還要便宜了，這種單身快樂車真的是要開過才覺得香。

蔚來ES6

新車指導價：36.8-53.6萬

二手車價格：25-40萬

老司機辣評：作為一款賣接近40萬的國產電動車，ES6的銷量算是不錯了，雖然銷量上沒有理想ONE那么好，但作為銷售主力，它可是扛起了品牌銷量超過一半的占比。而對于電動車來說，電池本身有衰減，再加上換一塊電池的成本較高，所以這些純電動車本身的保值率就普遍不如傳統(tǒng)燃油車。不過蔚來的好就在于它的換電服務，蔚來換電站內電池的健康度都是有保障的，所以也就不用擔心電池的衰減問題了。然并卵，就算服務再好、可換電的亮點，都不足以拉不高它的保值率。3年平均殘值50%在電動車里頭不算低，但也不高，對比同價位的傳統(tǒng)燃油SUV普遍70%左右的保值率來說還是有一定差距的。是要差不少的。

而本身獨特的直銷方式也導致新車沒有優(yōu)惠這樣的競爭力，所以其實買品質好的二手ES6就很劃算了。比如2019款的ES6不論是性能版還是運動版，都有價格低于30萬的二手車了，而且行駛公里數(shù)也不算遠，當時全款落地得40多萬，現(xiàn)在兩年過去了直接便宜了10來萬，這不賺了？前文也說過，它的換電服務能保障電池的健康度，而且最新款跟老款的差別都不太大，為啥不考慮考慮呢？

需要注意的是，像蔚來這種注重服務的品牌，往往質保都是首任車主終身制度，所以對于二手車來說就會少了點保障了，老司機的建議是選擇官方二手車，維修記錄、保養(yǎng)記錄都在app上公示，還有1年或3萬公里的延保；還可以購買蔚來官方的服務無憂，里面涵蓋了全年車輛維修全包。