近日，隨著最后一組砂箱精準(zhǔn)就位，標(biāo)志著重慶軌道交通27號(hào)線璧虎高架區(qū)間T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋支撐系統(tǒng)全部安裝完成，為后期實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)奠定了良好基礎(chǔ)。

重慶軌道交通27號(hào)線璧虎高架區(qū)間全長(zhǎng)約1公里，左右線分修，主要為簡(jiǎn)支梁橋49跨、雙幅（42+72+42）米連續(xù)梁橋一座、雙幅（2×56）米T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋一座。T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋設(shè)計(jì)跨度112米，其中轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度106米，現(xiàn)澆段兩側(cè)各2.95米；橋梁橫斷面寬度6.3米，單幅轉(zhuǎn)體重量約4300噸；橋梁采用雙幅順時(shí)針轉(zhuǎn)體24°就位，轉(zhuǎn)體完成后橋梁與軌道交通1號(hào)線的夾角為24°；轉(zhuǎn)體前進(jìn)行試轉(zhuǎn)，試轉(zhuǎn)角度5°，正式轉(zhuǎn)體19°，轉(zhuǎn)體速度小于0.02弧度/分鐘，轉(zhuǎn)體時(shí)間約20分鐘。

因T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋上下球擺、滑道安裝精度要求高，控制難度大，且臨近運(yùn)營(yíng)軌道交通1號(hào)線施工作業(yè)，項(xiàng)目部多次優(yōu)化施工方案，提前對(duì)吊車(chē)站位、吊裝、精調(diào)進(jìn)行模擬試驗(yàn)，強(qiáng)化過(guò)程管控，并制定了詳盡的應(yīng)急預(yù)案，順利完成了兩組球鉸的安裝任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了該橋的控制性時(shí)間節(jié)點(diǎn)。目前項(xiàng)目部正積極組織墩身施工，力爭(zhēng)春節(jié)前完成雙幅T構(gòu)0號(hào)塊施工。

接下來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將一如既往地堅(jiān)持“嚴(yán)格管理保安全、創(chuàng)新科技促生產(chǎn)、提升質(zhì)量創(chuàng)精品”為目標(biāo)，集中力量、超前謀劃、攻堅(jiān)克難，圓滿(mǎn)完成項(xiàng)目各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)。（劉佳靜）