隨著各家車企公布2022年的成績單，自主品牌上一整年的銷量排行榜已經(jīng)出爐了，幾家歡喜幾家愁。

第一名：比亞迪 180萬輛

比亞迪毫無懸念獲得了2022年的銷量冠軍，全年共賣出了超過180萬輛車，將其他競爭對手遠遠甩在了身后，非常接近南北豐田加起來的銷量，明年大概率完成對南北豐田的反超。

而且，比亞迪的180萬輛銷量幾乎都是新能源車型，這也意味著，比亞迪售出車型的均價要遠遠高于其他自主品牌。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，比亞迪2022年的單車成交均價高達16.7萬元，高于大眾，也高于一眾自主汽車品牌。

第二名：吉利汽車 143萬輛

2022年全年吉利汽車累計總銷量達到1432988輛，同比上漲約8%，除了領克之外，幾乎是全線上揚，2022年領克品牌累計銷量180,127輛，同比下滑了18%，究其原因主要還是因為，領克為了給極氪讓位，沒有推出純電車型，放棄了很大一塊的市場，所以，領克汽車的銷量下滑其實具有一定的欺騙性，極氪全年累計交付7.19萬輛，如果加上極氪的銷量，領克的銷量依然是上揚的。

幾何品牌2022年累計銷量為149,389輛，同比增長了170%。吉利品牌全年累計銷量突破112萬輛。從整體的發(fā)展勢頭來說，吉利雖然不如比亞迪那么迅猛，但是規(guī)劃清晰，高端化產(chǎn)品已經(jīng)有了一定的市場認可度，2023年的銷量表現(xiàn)值得期待。

第三名：長安汽車 139萬輛

長安汽車因為有商用車，也有合資品牌，因此需要注意區(qū)分，根據(jù)長安公布的銷量數(shù)據(jù)，2022年，長安自主乘用車銷量139.04萬輛，同比增加15.46%，自主品牌海外銷量16.98萬輛，同比增加48.83%。長安汽車的海外銷量增長迅猛，正在成為國產(chǎn)品牌的出海新勢力。

從產(chǎn)品來看，CS系列年銷售49萬輛，UNI系列年銷售20萬輛，歐尚品牌年度銷量突破22萬輛，中低高端搭配合理，深藍月交付量已經(jīng)破萬，也展現(xiàn)出了一定的競爭力。長安汽車目前存在最大的問題是在高端新能源車型方面缺乏亮眼的表現(xiàn)，這或許是2023年，長安汽車發(fā)力的重點。

第四名：奇瑞汽車 123萬輛

得益于海外銷量的迅猛增長，奇瑞完成了對長城汽車的反超，去年全年累計銷量達1232727輛，同比增長28.2%。

奇瑞汽車的銷量增長，主要靠兩方面的推動，一方面是出口，2022年，奇瑞汽車出口銷量達到了45萬輛，占比達到了36%。另一方面是新能源車型，奇瑞汽車2022年的新能源車型銷量達到了23萬輛，同比增長112.9%，奇瑞QQ冰淇淋、小螞蟻等車型，是奇瑞新能源汽車的主銷車型。

但是，奇瑞汽車也存在一些隱患，比如說高端車型，無論是燃油車還是新能源車型，都沒有取得太大的突破，再比如說依賴海外的銷量增長，國內(nèi)銷量增長主要靠入門級微型電動汽車推動等等，2023年，奇瑞汽車必須在高端領域持續(xù)發(fā)力。

第五名：長城汽車 106萬輛

2022年，長城汽車全年銷售1,067,523輛，其中，海外市場累計銷售173,180輛，同比增長21.28%。明眼人都能看到，從之前的自主銷量前三，到如今的第五，長城汽車的下滑明顯，而之所以出現(xiàn)這樣的銷量下滑，SUV大本營失守，高端上不去，新能源車型銷量增長緩慢等等，都是長城汽車陷入如今尷尬處境的原因。2023年對于長城汽車來說非常關鍵，必須要做出改變了，否則連續(xù)多年銷量破百萬的成績，有可能就此終結(jié)。

2022年，是自主品牌騰飛的那一年，但也是自主品牌加速洗牌的一年，2023年，車市的競爭無疑會更加白熱化，2023年，這五家車企的市場銷量會發(fā)生什么改變，讓我們拭目以待。