?說到這兩年風(fēng)頭最盛的汽車品牌，那必然是比亞迪了。憑借電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級芯片等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的自研，比亞迪已經(jīng)從過去行業(yè)內(nèi)的追趕者，逐漸成為了全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革的引領(lǐng)著。也是基于刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等這些核心技術(shù)的用戶口碑積累，比亞迪的新能源汽車銷量開始有些爆發(fā)式的增長，2022年3月銷量首次破十萬，后面持續(xù)升高，在行業(yè)傳統(tǒng)銷售淡季的7月，月銷甚至逆勢達(dá)到162530輛，同比增長183.1%，其中乘用車銷售162214輛，同比增長184.7%。不僅如此比亞迪的估值也一度沖上萬億，成為市值全球排名第三的汽車公司，同時榮登《財富》世界500強(qiáng)企業(yè)。

看了一下詳細(xì)的銷量數(shù)據(jù)，7月漢家族銷售25849輛，累計銷售超28萬輛，漢DM同比增長387.3%。唐家族銷售11788輛，累計銷售超36萬輛，唐EV同比增長305.6%。宋家族銷售38697輛，累計銷售超125萬輛，宋DM系列同比增長355.3%。秦家族銷售34114輛，累計銷售超69萬輛，秦PLUS EV同比增長104.2%。元家族銷售22172輛，累計銷售超33萬輛，元PLUS環(huán)比增長18%。海豚銷售21005輛，累計銷售超10萬輛，環(huán)比增長102.4%。驅(qū)逐艦05銷售7548輛。無論是銷量還是增長率，比亞迪的每一款車型都很能打，也能看出現(xiàn)在消費者對于比亞迪的認(rèn)可程度。

當(dāng)然現(xiàn)在的比亞迪能獲得如此多用戶的青睞和喜歡，那肯定不是大風(fēng)吹來的，在如今技術(shù)才是硬實力的年代，依托快速推進(jìn)的新能源汽車的行業(yè)風(fēng)口，比亞迪成功推出超安全的刀片電池以及顛覆傳統(tǒng)燃油車的DM-i超級混動技術(shù)，并且經(jīng)受住了市場及用戶的檢驗。同時還陸續(xù)開發(fā)了e平臺3.0和CTB電池車身一體化等顛覆性技術(shù)，不僅減小了新能源汽車在安全和低溫續(xù)航方面的短板，另一方面在安全、操控、高效和美學(xué)方面都實現(xiàn)了新的突破，賦予整車更強(qiáng)的性能表現(xiàn)。這些新能源的前沿技術(shù)，不夸張的說任何一個企業(yè)隨便擁有其中一個都有可能會成為行業(yè)的翹楚，而比亞迪恰恰都有。

優(yōu)秀的技術(shù)肯定離不開持續(xù)的研發(fā)投入以人才的積累，我查了下比亞迪2021年的財報數(shù)據(jù)，研發(fā)投入為106.27億元，同比增長24.20%；研發(fā)人員數(shù)量約4.04萬人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亞迪在全球已累計申請專利3.7萬項、授權(quán)專利2.5萬項。正是因為在研發(fā)上的不斷加碼，才使得比亞迪在眾多新能源車企中脫穎而出。

國內(nèi)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，比亞迪也停下對海外市場的推進(jìn)。之前純電動商用車已成功進(jìn)入歐美日韓澳等發(fā)達(dá)國家市場，比亞迪商用車全球累計銷售8.5萬臺，其中純電動客車超7萬臺，純電動卡車及專用車超1.5萬臺，足跡遍布全球70多個國家及地區(qū)、400多個城市。

而新能源乘用車方面，比亞迪近些年也在穩(wěn)步布局，在歐洲、拉丁美洲地區(qū)，比亞迪已經(jīng)有多款新能源旗艦轎車和SUV陸續(xù)上市。亞太地區(qū)也先后和很多公司達(dá)成合作，7月份甚至正式進(jìn)軍了日本乘用車市場。隨著全球各國陸續(xù)推出禁售燃油車大趨勢時間表，未來的汽車行業(yè)必定是屬于新能源的，這對比亞迪來說不僅是挑戰(zhàn)，也更是機(jī)遇，期待比亞迪在電動化技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)突破。

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