德國吊裝行業(yè)巨頭利勃海爾每隔三年便會召開一次客戶日，邀請客戶、媒體以及社會各界參觀利勃海爾的工廠。在客戶日上，利勃海爾都會準(zhǔn)備很多精心策劃的節(jié)目，給予參與者最強(qiáng)的視覺沖擊。

2018年利勃海爾展出的“蜘蛛起重機(jī)“。2018也是利勃海爾至今所舉行的最后一屆客戶日。在2018年的客戶日廠房參觀環(huán)節(jié)中，有不少細(xì)心的人都發(fā)現(xiàn)了一個之前從未見過的車體。利勃海爾將其稱為LTM 1X50-8.1。根據(jù)利勃海爾的命名規(guī)則，LTM意味著利勃海爾全地面起重機(jī)，1X50中的1代表著產(chǎn)品序列，X50代表最大起重量。而后方的-8.1其中的8意味著車輛采用8軸配置，1代表第一代產(chǎn)品。這個型號的透露，意味著利勃海爾將會發(fā)布一臺全新的8軸全地面起重機(jī)產(chǎn)品。

沒過多久，在2019年的寶馬展上，利勃海爾就帶來了旗下全新的LTM 1650-8.1起重機(jī)。其最大起重能力達(dá)到了700噸，提供了相比LTM 1750-9.1近似的起重能力，以及超高的經(jīng)濟(jì)性以及多任務(wù)適應(yīng)性。高達(dá)700噸的起重量，也讓其成為了繼LTM 11200-9.1以及LTM 1750-9.1之后，利勃海爾開發(fā)的起重量最大的起重機(jī)。因此，利勃海爾將其稱為“極致的八軸起重機(jī)“。

LTM 1650-8.1初號機(jī)的車輛銘牌

很多人都認(rèn)為，LTM 1650-8.1的存在是為了取代LTM 1750-9.1，但其實(shí)LTM 1650-8.1是作為LTM 1500-8.1的升級款。LTM 1500-8.1已經(jīng)銷售了超過600臺，市場需要一種更先進(jìn)，起重量更大的起重機(jī)。因此，利勃海爾LTM 1650-8.1應(yīng)運(yùn)而生。

出現(xiàn)在今天實(shí)拍中的起重機(jī)是屬于智利BURGER公司的LTM 1650-8.1，嶄新出廠，等待交付。車輛和LTM 1450-8.1一樣，延續(xù)了8根車軸的配置。為了方便車輛在全球各地機(jī)動，利勃海爾為車輛設(shè)計了可拆卸的車尾支腿單元。

車輛的尾部支腿模塊可以拆卸。在拆卸的情況下，車輛的總長為18米，機(jī)動性能更強(qiáng)，滿足全球各地的法規(guī)。

搭載54米伸縮臂時的車輛三視圖

拆下支腿單元的LTM 1650-8.1尾部如圖所示。車輛為支腿單元留出了安裝孔位，僅需將孔位對準(zhǔn)并插上插銷即可使用。預(yù)留的液壓接口位于左側(cè)，為液壓的支腿提供動力。除此之外，尾部拖車鉤、工作燈等設(shè)備一應(yīng)俱全。

液壓接口和數(shù)據(jù)電氣接口特寫，它們均位于對接處左側(cè)，僅需人工就能輕松安裝。

起重機(jī)的操控室折疊于車后，不占用寶貴的車輛空間。

此外，即使沒有安裝支腿單元，利勃海爾依舊在車尾留下了一個小尺寸的支腿。這樣，LTM 1650-8.1就能借助自身能力安裝支腿單元，無需輔助起重機(jī)。

在利勃海爾的官方宣傳冊中，能夠一目了然地看出車輛的軸荷信息。96噸的工況是公路轉(zhuǎn)場允許的最大車重。再往上，起重機(jī)就必須解體運(yùn)輸。

LTM 1650-8.1并沒有采用像LTM 1750-9.1上的X型支腿，而是采用了伸縮的直支腿。結(jié)合利勃海爾VarioBase可變支腿系統(tǒng)，對工作地點(diǎn)所需的空間要求更低，也為車輛設(shè)計留出了更多的空間。

與LTM 1500-8.1一樣，LTM 1650-8.1有54米與80米兩種伸縮臂長度可選。攜帶54米的支腿時，車輛能帶臂在公路上機(jī)動。而80米伸縮臂就必須拆下，采用另外的車輛運(yùn)輸，否則就會超過公路運(yùn)輸允許的軸荷限制。在80米伸縮臂搭配副臂、超起設(shè)備的最強(qiáng)工況下，最大起重高度能達(dá)到153米，同時依舊保有十分可觀的起重量。

利勃海爾也優(yōu)化了LTM 1650-8.1的液壓缸、卷揚(yáng)機(jī)等部件。在搭載80米伸縮臂的工況下，將大臂舉至84度角僅需約80秒的時間。360度全回轉(zhuǎn)能夠在1分鐘之內(nèi)完成，而完全出臂時間僅需約670秒。如此強(qiáng)的性能，能為運(yùn)營商節(jié)省許多寶貴的時間成本。

在VarioBase可變支腿系統(tǒng)的輔助下，車輛還加入了VarioBallast可變配重系統(tǒng)。配重塊能夠在液壓回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的幫助下靈活調(diào)節(jié)距離，實(shí)時調(diào)整起重力矩，便于工程進(jìn)行。

LTM 1650-8.1最大配重總質(zhì)量達(dá)到了175噸。在滿配重的工況下，車輛的最大起重量超過了700噸。此外，LTM 1650-8.1也具備自行安裝配重的能力，減少對輔助起重機(jī)的依賴。

車輛采用16x8x16驅(qū)動。全輪可轉(zhuǎn)向，最大程度減小轉(zhuǎn)彎半徑提升機(jī)動性。同時，車輛還搭載有 “蟹行“等多種轉(zhuǎn)向模式。第二至第五軸為驅(qū)動軸，全車車橋依舊采用kessler重型全地面起重機(jī)車橋，搭配米其林X-Crane輪胎。發(fā)動機(jī)是利勃海爾自產(chǎn)的V8柴油機(jī)，具有686匹馬力。搭配采埃孚傳勝Traxon變速箱，在公路上機(jī)動時最高能跑到85公里每小時。

2015年利勃海爾客戶日上展出的LTM 1750-9.1車體，轉(zhuǎn)向及驅(qū)動機(jī)構(gòu)的拉桿設(shè)計十分巧妙。

在利勃海爾工廠內(nèi)的全地面起重機(jī)底盤。

全車都采用了利勃海爾引以為傲的液壓-氣動懸掛，行駛?cè)缏钠降?，同時能夠?qū)胃囕S的懸掛高度進(jìn)行微調(diào)。

車輛還搭載了利勃海爾引以為傲的單引擎設(shè)計。全車僅有一臺發(fā)動機(jī)，減去了上裝發(fā)動機(jī)。節(jié)省購置成本，也降低了使用成本。車輛的EcoMode能夠適應(yīng)不同工況下的車輛使用，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整到最合適的曲線上。

車輛的駕駛室內(nèi)部和其他的利勃海爾全地面起重機(jī)無異，并同樣標(biāo)配了利勃海爾特色的無線電遙控器。

無線電遙控器讓操作員對起重機(jī)的觀察更加直接，不用局限在小小的操作室內(nèi)進(jìn)行操控。工作起來更加方便精確，也更加簡單。

根據(jù)利勃海爾的描述，LTM 1650-8.1的種種設(shè)計，都是為了那些法規(guī)嚴(yán)格的市場而精心準(zhǔn)備，例如亞洲，美洲等地。LTM 1650-8.1是利勃海爾近年來發(fā)布的最大噸位全地面起重機(jī)，也是綜合效益最強(qiáng)、使用工況最靈活的一臺全地面起重機(jī)。

一經(jīng)發(fā)布，Mamoet等大件運(yùn)輸公司就下了訂單。就連寶馬展上的這臺LTM 1650-8.1展車也進(jìn)行了簡單的涂裝，在參加完拉斯維加斯ConExpo 2020之后直接交付給了美國Maxim公司。畢竟，對于起重公司來說，這樣的賺錢機(jī)器到手越早越好。

就在近期，利勃海爾還發(fā)布了全新的LTM 1110-5.2起重機(jī)，配有全新設(shè)計的駕駛室以及革命性的LICCON3智能操縱系統(tǒng)。關(guān)于它的介紹，我們將在以后的文章中為您帶來。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注提加商用車網(wǎng)哦！

文：heseaotter