伴隨著車企陸陸續(xù)續(xù)的4月銷量出爐，我們不難發(fā)現(xiàn)，繼廣汽本田、上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田和上汽通用五菱等等車企敗給了比亞迪之后，東風日產(chǎn)單月銷量也輸給了比亞迪，4月份車企的市場表現(xiàn)呈現(xiàn)出大洗牌，已經(jīng)是不爭的事實了。

根據(jù)東風日產(chǎn)公開的銷量顯示，包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪在內(nèi)的東風日產(chǎn)，2022年1-4月累計銷量為300363臺，盡管沒有公布具體的單月銷量，但結(jié)合著今年第一季度242341臺的累計銷量，可以得出東風日產(chǎn)4月份的單月銷量為58022臺。英菲尼迪的市場表現(xiàn)不給力也是眾所周知的事情。

作為東風日產(chǎn)旗下的一個品牌，啟辰汽車雖然貢獻了一定的銷量，但其貢獻量也是有限的，還沒有軒逸、天籟和逍客任意一款車的銷量貢獻大呢，用不少車友和網(wǎng)友的話說就是：只見增長不見量，也就是在車市中刷一下存在感。

從單車型的市場表現(xiàn)來說，東風日產(chǎn)最大的走量主力還是日產(chǎn)品牌，尤其是日產(chǎn)品牌旗下的軒逸、天籟和逍客，都是東風日產(chǎn)不可或缺的銷量功臣，也是支撐東風日產(chǎn)整體銷量的“鐵三角”，當然了，重中之重還是在軒逸，一旦軒逸市場表現(xiàn)不給力的話，東風日產(chǎn)在銷量方面基本上就是塌了半邊天。

盡管東風日產(chǎn)沒有公布車型的單月銷量，但結(jié)合著今年第一季度的累計銷量，我們也可以查出，4月份，B級轎車天籟月銷9722臺；A級轎車軒逸月銷26122臺；緊湊型SUV逍客月銷8654臺。奇駿、樓蘭等車型的單月銷量沒有公布，究其原因還是銷量比較差吧。

從已知的銷量不難看出，凱美瑞4月銷量16452臺，天籟要想搶占中級轎車的單月銷冠是不可能的了。今年1-4月天籟累計銷量突破了5萬臺，同比增長5.3%。這樣的銷量還不錯，但相比凱美瑞、雅閣和特斯拉Model 3還有著一定的銷量差距，穩(wěn)居中級轎車銷量榜前五名，應該不是難事。

包括啟辰、日產(chǎn)和英菲尼迪在內(nèi)的東風日產(chǎn)旗下，布局的SUV車型并不少，但真正能夠拿出手的車型也只有逍客了，今年1-4月逍客累計銷量為50329臺，相比比亞迪宋家族、本田CR-V、哈弗H6、長安CS75來說，市場表現(xiàn)方面仍然處于下風。喧囂過后只剩下一地雞毛的奇駿，是東風日產(chǎn)最大的敗筆。

寫在最后：軒逸仍為頂梁柱，天籟、逍客表現(xiàn)還算平穩(wěn)，奇駿真的是涼了，是速遞哥對東風日產(chǎn)4月銷量的點評。說實話，東風日產(chǎn)最大的短板還算新能源汽車，在南北大眾、廣汽豐田、比亞迪、廣汽本田等競爭對手面前，東風日產(chǎn)旗下新能源汽車的市場表現(xiàn)明顯落后了，你說呢？

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