已經(jīng)預(yù)熱了一段時(shí)間的Xray X4F 2024前驅(qū)1/10競(jìng)賽級(jí)電動(dòng)房車(chē)正式公布詳情。

新車(chē)軸距縮短了2mm，提升了轉(zhuǎn)向和操控特性。中置馬達(dá)布局，新設(shè)計(jì)的低重心馬達(dá)固定座，讓馬達(dá)安裝更靠近車(chē)架中線，同時(shí)減少由于二樓板扭動(dòng)帶來(lái)的干涉，更堅(jiān)固的低重心波箱，讓玩家/車(chē)手更容易維護(hù)差速器。

懸掛系統(tǒng)方面，9mm的短身XLP避震器配備新款避震活塞，能夠讓X4F新車(chē)彎道車(chē)速更高，行走穩(wěn)定性也全面提升，每支避震器減輕了2.6克重量，合共10.4克，但是避震筒內(nèi)的油量維持不變，相對(duì)于ULP避震器，XLP的表現(xiàn)更連貫，工作一致性也更好，縮短了3mm的避震彈簧能夠和XLP完美匹配，Xray還增加兩款漸進(jìn)式(progressive) C2.4-2.7以及C2.6-2.9旋繞比的升級(jí)彈簧供選擇，原車(chē)標(biāo)配前C2.5-2.8和后C2.6的主流組合。

全新SCS傳動(dòng)軸，維護(hù)更方便，換上收窄了0.5mm的接合器，ECS BB傳動(dòng)軸，轉(zhuǎn)向和抓地力表現(xiàn)都得到提高。

轉(zhuǎn)向組件和車(chē)殼柱的強(qiáng)度Xray進(jìn)行了優(yōu)化，車(chē)輛在出現(xiàn)碰撞后能夠減少懸掛和轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)變形，提高完賽率。

尺寸更大的防傾桿、兩片式二樓板、CFF軟身懸掛搖臂、浮動(dòng)式舵機(jī)座、兩顆50克配重塊均作為X4F 2024新車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。相信X4F’24款新車(chē)的戰(zhàn)斗力更強(qiáng)，耐用度更高。