數(shù)字，似乎已經(jīng)成為大眾在主觀定論時最重要的依據(jù)之一，尤其在汽車上體現(xiàn)的淋漓盡致。這輛車的百公里加速才X秒、極速可以跑到XXXkm/h、百公里的油耗才X升、月銷已經(jīng)超過X萬臺等等，幾個簡單的數(shù)字就能觸碰到眾人敏感的神經(jīng)?；诖耍鞔髲S商對于自身車輛的性能以及質(zhì)量進行不斷優(yōu)化，在飛速前進的數(shù)字背后，是廠商持之以恒的努力。今天給大家介紹的這款新能源車，不僅有著零百2.5秒的驚艷表現(xiàn)，技術(shù)水平也走在了行業(yè)領(lǐng)先的位置，它就是新能源品牌愛馳汽車推出的超跑——RG Nathalie。

或許大家對于愛馳這個名字稍有陌生，其實愛馳也是我國眾多新興新能源汽車制造企業(yè)之一，大名鼎鼎的“奧迪quattro之父”Roland Gumpert便是愛馳汽車的首席產(chǎn)品官，曾經(jīng)創(chuàng)造過紐北最快圈速的Gumpert Apollo Speed就是出自這位大師之手。而今天我們介紹的這臺愛馳RG Nathalie的底盤就是由這位首席產(chǎn)品官親自調(diào)校的，車名中的“RG”便是Roland Gumpert本尊姓名的縮寫。

2009 Gumpert Apollo Speed

與大多數(shù)超跑不同，RG Nathalie并沒有過多夸張、激進的設(shè)計，整體造型在超跑里算比較低調(diào)的。車頭處豐富的線條勾勒帶來很強的層次感，飽滿且富有立體感的設(shè)計顯得很有力量，沖勁兒十足。

RG Nathalie

一條白色的“一字型”燈帶視覺效果十分犀利，下方則是一個海拉提供的前大燈，兩者共同組成了新車的照明系統(tǒng)。

前保險杠處的設(shè)計可不是擺設(shè)，在高速行駛時，強大的空氣動力學(xué)能為車輛提供出色的穩(wěn)定性，對于駕駛安全有很大幫助。

RG的長寬高為4307*2103*1309mm，軸距為2519mm，說實話這樣的尺寸在超跑里面算是比較“嬌小”的了，不過絲毫沒有影響到它強悍的性能（后文會介紹）。此外，車身采用了輕量化碳纖維手工打造，對于整車輕量化起到了不小的作用。從側(cè)面看去，是不是有點GT-R的感覺？

車尾的線條看著依舊十分硬朗，方正的造型仿佛帶來幾分美式肌肉車的感覺。貫穿式的尾燈點亮之后效果極具未來感，下方的橫輻式格柵左側(cè)可以打開，背后則是一個國際快充接口，為車輛及時補充能源。

此外，后擾流板以及車尾下方的擴散器結(jié)構(gòu)也沒有缺席，不過具體能提供多少公斤的下壓力，官方目前還沒透露。

接下來我們進入到車內(nèi)看一看。和外觀的設(shè)計思路一樣，新車的內(nèi)飾風(fēng)格和其他超跑相比也算是比較低調(diào)的。車內(nèi)采用了大量的多邊形設(shè)計元素，有效烘托出未來感；橙色的飾件則是內(nèi)飾的點睛之筆，讓原本沉悶的座艙瞬間顯得時尚了不少。

方向盤不出意外地采用了平底式設(shè)計，而且還是雙平底設(shè)計，超跑的感覺無需多言。

RG一共配備了三塊屏幕，分別位于儀表盤處、中控處以及最下方的空調(diào)控制區(qū)域，科技感營造的不錯。首先是方向盤后面的液晶儀表，橙色是貫穿始終的存在，界面效果簡潔直觀，顯示效果也非常清晰。在顯示器的后方還有一個置物臺，可以放手機等小物件，挺實用。

中控屏也是以橙色為主色調(diào)，顯示的功能也非常全面。值得一提的是，該多媒體系統(tǒng)還內(nèi)置了一個跑車車聯(lián)網(wǎng)功能，包括了圈速設(shè)置、賽車氛圍音樂包等跟競速相關(guān)的諸多功能，而且如果把駕駛模式切換成賽道模式，用戶甚至還能獲得虛擬教練的實時指導(dǎo)，就算是小白也能立即上手，痛快的跑幾圈。

再往下就是功能控制區(qū)域，也采用了觸摸屏的設(shè)計，空調(diào)、座椅加熱、后備廂等功能全部需要通過這塊屏幕來控制，而且實際操作時挺有樂趣，比如控制空調(diào)溫度時只需拖動十字光環(huán)大范圍移動就行，光環(huán)以及周圍的光圈顏色還會根據(jù)溫度調(diào)整，科技感很強。

為了保證安全，整個座艙被粗壯的防滾架“支撐”起來，后備廂也有相應(yīng)的加強結(jié)構(gòu)，安全感爆棚。

對于超跑來說，輕量化是重中之重，因此RG在減重方面沒少下功夫。除了車身采用輕量化碳纖維之外，車內(nèi)減重也比比皆是。首先是車門扶手，常規(guī)的拉手設(shè)計被取消，取而代之的是一條橙色的尼龍拉帶；此外，車窗控制鍵在門板上可找不到，而是被安排在了兩個座椅之間。

再一個就是車內(nèi)后視鏡的支架也做的十分輕薄，一絲一毫都不馬虎。

運動座椅就別想要什么舒適性了，寬大的側(cè)翼以及硬朗的靠背能在彎道為駕駛者腰背部提供強有力的支撐，四點式安全帶則提供了更加周全的保護。

接下來就是重頭戲了。既然叫做超跑，性能表現(xiàn)肯定是睥睨眾生的，而愛馳RG也確實交出了一份優(yōu)秀的答卷——官方0-100km/h的加速成績僅為2.5秒（要知道布加迪Chiron用8.0升W16缸4渦輪增壓的發(fā)動機才實現(xiàn)了百公里加速小于2.5秒的成績），極速可達300km/h，并且續(xù)航里程能達到1200公里，相當(dāng)于一口氣從北京跑到上海。能有如此出色的表現(xiàn)，與RG的動力技術(shù)不無關(guān)系。接下來我們就簡要介紹下車輛搭載的這套神奇的混動系統(tǒng)。

愛馳汽車的動力系統(tǒng)可以簡單理解為“可充電式燃料電池車”，車輛的驅(qū)動任務(wù)還是由電動機和電池完成，不過這里有兩點值得關(guān)注：第一，加注的燃料不是我們常見的氫氣，而是甲醇；第二，除了燃料電池系統(tǒng)，車輛還可以直接通過電樁來獲取電能。如下圖所示，RG通過甲醇裂解制氫工藝來獲取燃料電池所需的燃料，再搭配插電系統(tǒng)的電能，兩者相互協(xié)作，可以將RG的續(xù)航里程提升至約1200公里，表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

準(zhǔn)確的說，這套系統(tǒng)應(yīng)該叫做“甲醇重整制氫燃料電池”技術(shù)。那么問題來了，為什么要用甲醇，而不直接用氫氣呢？

首先，甲醇是煤化工和天然氣化工的副產(chǎn)品，由于應(yīng)用場景有限，利用率很低。而中國又是甲醇的最大產(chǎn)能國，將其再利用，何樂而不為呢？甲醇的天然優(yōu)勢是冰點低、抗寒能力強，并且甲醇重整制氫過程中還會釋放熱量，尤其對于我國北方的寒冷地區(qū)推廣這類增程車是非常有利的；另外，把傳統(tǒng)加油站改造成“加甲醇站”只需不到100萬元人民幣，就連原料成本也遠(yuǎn)比汽油便宜。

其次，甲醇重整制氫可以有效避免液態(tài)或者氣態(tài)游離氫發(fā)生揮發(fā)、燃燒甚至是爆炸等情況，安全性更高；另外，高溫燃料電池?zé)o須使用極高純度的氫氣，通常在催化過程中多余的氫氣會直接排出，而RG巧妙地利用了這部分多余的氫氣，來維持催化反應(yīng)的溫度，實現(xiàn)更高的電能轉(zhuǎn)化效率（電能轉(zhuǎn)化效率可達45%）。

別的不說，就把數(shù)據(jù)往上一擺，足以顯示愛馳汽車強大的研發(fā)能力與技術(shù)水平，300km/h的最高時速與2.5秒的0-100km/h加速時間已經(jīng)傲視群雄，1200公里的續(xù)航表現(xiàn)也讓燃油對手們望塵莫及。目前，RG Nathalie已開始接受全球預(yù)定，限量500臺 ，2019年年底交付。而新車的售價則暫無消息，我們一起期待吧！