全新豐田Mirai量產(chǎn)版正式在2021進(jìn)博會(huì)亮相，這款車是一款燃料電池車型。據(jù)了解，新款Mirai的續(xù)航里程比上一代增加了30%，達(dá)到850km。該車會(huì)服務(wù)本屆北京冬奧會(huì)，主要承擔(dān)延慶等山地賽區(qū)觀眾或工作人員的運(yùn)輸任務(wù)。

動(dòng)力方面，新車搭載了最大功率/扭矩分別為134kW/300Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并且配備3個(gè)儲(chǔ)氫罐，WLTC續(xù)航里程達(dá)到850km。

看看外觀，新款Mirai已經(jīng)很家用，上一代都要比它科幻得多，前臉和亞洲龍一樣采用了大面積的進(jìn)氣格柵，大燈采用了分體式設(shè)計(jì)，車尾小遛背造型，而且尾燈也是時(shí)下流行的貫穿式，雖然看著很像豐田iA5...新車尺寸達(dá)到4973/1884/1468mm，軸距2918mm。

至于內(nèi)飾部分沒(méi)什么好說(shuō)了，TNGA標(biāo)志性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，擋把箱的副駕側(cè)有一個(gè)小“扶手”，上方為12.3英寸的多媒體觸控屏、8英寸數(shù)字儀表，還配有前/后排座椅通風(fēng)/加熱、流媒體后視鏡、HUD頭顯等等。

編輯點(diǎn)評(píng)：與BEV相比，氫燃料電池車加氫速度快，而且冬季不會(huì)因?yàn)殇囯娀钚缘蛯?dǎo)致續(xù)航縮水，在用車層面更接近于燃油車。最為關(guān)鍵的是它全生命周期的碳排放比BEV少得多，因此被視作新能源車的“終極形態(tài)”。但問(wèn)題是目前“綠氫”的制備量少、并且燃料電池中的質(zhì)子交換膜也尚未能達(dá)到低成本量產(chǎn)的程度，所以氫燃料電池車還沒(méi)能成為主流，當(dāng)然，目前我國(guó)政策也在鼓勵(lì)該行業(yè)的發(fā)展，相信它很快就能走進(jìn)我們的生活。