相較于傳統(tǒng)的燃油車，混動車有著“吃草少，跑得多”的優(yōu)勢，又比純電車補能更方便，因此得到了不少人的喜歡。但由于新能源市場還正處于發(fā)展階段，混動車的價格還沒有打下來，普通老百姓想要買一臺親民的混動SUV，可選擇的車型還是比較少的。而在這個時候，人民的品牌五菱站了出來，帶來了旗下首款混動SUV——星辰混動版。

據(jù)悉該車是搭載了五菱自研的混動系統(tǒng)，在8月25日正式上市。售價9.98萬-10.98萬，它的價格不算高，所以只要星辰混動版的實力經(jīng)得起推敲，顯然有望成為今年混動SUV市場的一大黑馬。下面我們就來看下星辰混動的實力怎么樣。

從實車表現(xiàn)來看，五菱星辰混動版是在燃油版車型的基礎(chǔ)上進行了改動，產(chǎn)品力有著全面升級。比如外觀部分，混動版和普通版車型一致，采用了矩形中網(wǎng)、分體式大燈、雙色車身等設(shè)計，但在細節(jié)方面，五菱星辰混動版也是有著一定的改動，主要就是尾部新增了HEV的標識，并且擁有專屬的極地冰藍配色，彰顯了其混動車型的定位。

內(nèi)飾方面，對比燃油車，星辰混動版也只是進行了細微調(diào)整，中控臺部分多了全液晶儀表盤，顯示效果和功能要更豐富，操控區(qū)還提供水晶擋把，加之“冰川白”專屬內(nèi)飾配色，有著更為突出的檔次感。中控部分，新車依然內(nèi)置Ling OS靈犀系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)、影音娛樂、語音識別控制等主流功能。

尺寸方面，星辰混動版的長寬高分別為：4594/1820/1740mm，軸距為2750mm，和普通版車型基本一致。從目前已知的實拍圖來看，星辰混動版的后排地面依然是純平的，后臺座椅帶有三個頭枕，并且支持靠背可調(diào)功能，坐下五位成年人，理論上也是比較寬敞舒適的。

至于它搭載的五菱混動系統(tǒng)，從技術(shù)層面看，采用了P1+P3的結(jié)構(gòu)，擁有純電、串聯(lián)、直驅(qū)并聯(lián)，和能量回收四種模式。通俗來講，就是在起步、低速行駛的狀態(tài)下，星辰混動版以電機直驅(qū)，而在高速行駛的場景下，就換為發(fā)動機直驅(qū)，而且多余的能量還能轉(zhuǎn)化、存入電池。再匹配傳動效率98%的DHT電磁變速箱，降低能耗損失之余，還讓整個工況下的動力輸出足夠平順。

具體來看，星辰混動版采用2.0L阿特金森混動專用發(fā)動機，熱效率可達41%，匹配驅(qū)動電機。其中，發(fā)動機zui大功率為130kW，電機zui大扭矩可達320N·m，由于低速是電機直驅(qū)，性能表現(xiàn)足以媲美同級2.0T動力。而在市區(qū)工況情況下，其油耗低至4.6L/100km，經(jīng)濟性也不賴。值得一提的是，星辰混動版還換裝了后多連桿獨立懸架，這也算是一個不小的亮點。

綜合來說，星辰混動版相比燃油版車型，可以說是有著比較明顯的產(chǎn)品力提升，除了外觀、內(nèi)飾這些軟實力以外，它還有著更出色的性能、油耗表現(xiàn)，而空間在同級車中也還不錯。上市價格也有驚喜，同時配置看齊燃油版高配車型，說不定就是混動SUV市場中的一匹黑馬。對此，大家怎么看呢？