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所以飛機(jī)飛行狀態(tài)的變化，歸根到底都是力和力矩作用的結(jié)果。而飛機(jī)的穩(wěn)定性就是闡述飛機(jī)在力和力矩的作用下，飛機(jī)狀態(tài)的保持的基本原理。

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飛機(jī)的穩(wěn)定性

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在飛行中，飛機(jī)經(jīng)常會(huì)受到各種各樣的擾動(dòng)（如陣風(fēng)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不均衡、舵面的偶然偏轉(zhuǎn)等），使飛機(jī)偏離原來平衡狀態(tài)，偏離后，飛機(jī)若能自動(dòng)恢復(fù)原來的平衡狀態(tài)，則稱飛機(jī)是穩(wěn)定的，或飛機(jī)具有穩(wěn)定性。

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在研究穩(wěn)定性的內(nèi)容時(shí)我們要了解兩個(gè)力矩，一是穩(wěn)定力矩，二是阻尼力矩。它們均是自動(dòng)產(chǎn)生，區(qū)別是穩(wěn)定力矩是使物體有回到原平衡位置的趨勢，方向永遠(yuǎn)指向原平衡位置；阻尼力矩是使物體最終回到原平衡位置，方向永遠(yuǎn)與運(yùn)動(dòng)方向相反。與這兩個(gè)力矩相對應(yīng)的穩(wěn)定性分別分為靜穩(wěn)定性和動(dòng)穩(wěn)定性。

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而飛機(jī)之所以具有穩(wěn)定性，正是穩(wěn)定力矩和阻尼力矩共同作用的結(jié)果。

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今天關(guān)于飛機(jī)穩(wěn)定性的內(nèi)容就分享到這里，明天我們繼續(xù)相關(guān)話題。蘇州天海通航，專業(yè)培訓(xùn)飛行執(zhí)照。