編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

近年來，新能源汽車行業(yè)發(fā)展勢頭良好。在傳統(tǒng)汽車行業(yè)滯脹、燃油車走下坡路的背景下，我國新能源汽車行業(yè)是一個全新的賽道。相對于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車具有更環(huán)保、方便出行、傳動效率高等優(yōu)勢，成為越來越多消費者的選擇。

新能源汽車行業(yè)仍然“火熱”。 國家統(tǒng)計局近期公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，新能源汽車生產(chǎn)量31.7萬輛，同比增長達(dá)395.3%。 中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年前2個月，新能源汽車?yán)塾嬩N售同比增長3.2倍。

以下是關(guān)于他們的真實故事：

新能源網(wǎng)約車司機的一天

劉和，38歲，鄭州。

來自河南鄭州的劉和，今年38歲，是一名網(wǎng)約車司機，每天下午5點到凌晨2點，他都要開著車，將乘客安全護(hù)送到市區(qū)。劉和每天往返于市區(qū)的大街小巷，從早到晚載著乘客沿著繁忙的道路行駛，緊緊握著方向盤記錄自己的生活。

從小劉和就很聰明，以優(yōu)異成績考上了河南大學(xué)。在其他學(xué)生還在找家人要生活費的時候，劉和在當(dāng)?shù)刈鲋驹刚?，給外國商人做翻譯，賺取學(xué)費和生活費。大四的時候，他比同學(xué)領(lǐng)先一大步，當(dāng)同學(xué)們還在忙著找工作，劉和自己已經(jīng)當(dāng)上了老板，和一位朋友一起做生意，賺到了人生的第一桶金。

畢業(yè)后劉和的生活一直一帆風(fēng)順，直到事業(yè)失敗，他不僅失去了之前積累的財產(chǎn)，還和妻子離了婚。離婚后，劉和與兒子一起生活，承擔(dān)起父親和母親的責(zé)任。兒子上小學(xué)后，他開始尋找符合自己日程的工作，因為需要接送。

“情況越困難，我們越需要創(chuàng)造照顧孩子的環(huán)境，這樣我們才能共同成長?！眲⒑驼f。自己所在的地方是個旅游城市，附近的國際機場總是乘客爆滿。由于公共交通在晚上十一點后停止運營，劉和找了幾個朋友，從下午到凌晨在機場附近干起了運營網(wǎng)約車服務(wù)，這樣不僅可以工作，還可以照顧兒子。

劉和對于現(xiàn)在的生活很滿足，即使他以前的生活不如意，每天看著路上的人們，就好像看到了自己，一邊接送乘客，一邊體驗人生。

年初的一個清晨，他接到了從機場到大學(xué)城的訂單。大約等待了半個小時，乘客是個女孩，快到約定地點的時候，女孩說：“師傅，請帶我去地鐵站A出口，我昨天騎電動自行車去機場，今天我要騎車回去?！?/p>

這時已經(jīng)很晚了，劉和對女孩說：“你這樣去取車，回校就很晚了。為什么明天不來取?”她擔(dān)心電動自行車，堅持要去地鐵口取回來。

到了地鐵站，女孩下了車，但他沒有離開，打開車前燈，給女孩指路。在車燈的照射下，女孩很快就找到了自己的車。但劉和還是不放心，打開車燈把女孩護(hù)送到小區(qū)門口。在這個陌生的城市里，女孩被陌生人的善良所感動，不停地感謝自己?！皠e客氣?！眲⒑托χf。無論多晚，他都有責(zé)任把每一位乘客安全送到目的地。

其實，劉和是個不甘平庸的人。他經(jīng)歷了跌宕起伏的人生，通過網(wǎng)約車，他慢慢走上了正確的軌道。他的兒子正在上小學(xué)，他的父母已經(jīng)老了，全家上下，都指望著劉和。為了減輕生活負(fù)擔(dān)，同時響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召，劉和賣掉了自己的車，換了一輛相對便宜的新能源車。畢竟油價不斷上漲，況且新能源車實用還有補貼，充電成本也很低。

唯一的問題就是怎么尋找合適的充電站，因為新能源車，沒電直接跑不動了。之后，劉和經(jīng)朋友介紹，使用了一款智能尋找充電站的軟件，不過現(xiàn)在充電站越來越多了。劉和使用軟件，總能找到最近的充電地址，沒有必要擔(dān)心會找不到充電站。

劉和的新能源汽車充滿電后可行駛約200公里，成本約40元，使用折扣和優(yōu)惠券可節(jié)省約5-6元。生活不易更要善于精打細(xì)算，每天拿錢，每次存幾元，日積月累，對于還要養(yǎng)家糊口的劉和來說還是挺好的。

今年下半年新學(xué)期開始，兒子在家的時間變多了。每到周末，兒子早上起床的時候，劉和就準(zhǔn)備牛奶、面包和雞蛋叫醒他。

劉和在生活起居這一點上非常用心，即使可能做的還不夠，但劉和也會盡自己最大的努力讓兒子健康的成長。“我忙著開車養(yǎng)家，但不能錯過和兒子在一起的時間，否則兒子很快就會長大。”劉和笑著說。

隨著新能源汽車使用率的提高，國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度也會加大，更加完善對車主的服務(wù)。以便民為主的第三方充電服務(wù)企業(yè)正在打造更完善的服務(wù)，讓更多的新能源車主享受到便利和實惠。

二次創(chuàng)業(yè)，我選擇新能源汽車

王宏，55歲，北京。

上個世紀(jì)八十年代，中國掀起了第一股創(chuàng)業(yè)熱潮，還在一家電子廠工作的王宏，決定離開電子廠，踏上屬于自己的創(chuàng)業(yè)之路。王宏把創(chuàng)業(yè)第一站選在華強北，選擇在這創(chuàng)業(yè)是有原因的，這里的人們來自五湖四海，客戶來源廣，這里有很強的市場示范效應(yīng)，產(chǎn)業(yè)呈多元化，開放且包容。

創(chuàng)業(yè)之初，王宏的理想是打造一流家電。但現(xiàn)實卻不能讓他這么想，創(chuàng)業(yè)艱難，底層基礎(chǔ)決定上層建筑，先積累經(jīng)驗。憑借在華強北的地理優(yōu)勢，再加上自己在電子廠的經(jīng)歷，王宏設(shè)計出一款電視樣機，這才得以從周圍的殘酷競爭中擺脫出來。想起來，當(dāng)時華強北有上百個電視品牌，但現(xiàn)在活下來的屈指可數(shù)。

這其中就有王宏的家電企業(yè)。當(dāng)然，能夠活到最后，靠的也是過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)良的服務(wù)，最重要的還是對產(chǎn)品的精益求精。王宏不斷學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)，爭取把這些技術(shù)運用在自己的產(chǎn)品上，打造屬于自己的競爭力。

經(jīng)過二十多年的艱苦創(chuàng)業(yè)，終于在2008年王宏企業(yè)生產(chǎn)的電視機銷量突破萬臺，躍居全國家電產(chǎn)業(yè)百強，遠(yuǎn)超當(dāng)時其它一些品牌，成為行業(yè)的黑馬。除了電視機，王宏也注重相關(guān)產(chǎn)業(yè)的其它產(chǎn)品。

王宏在深入學(xué)習(xí)后，組建起自己的團(tuán)隊，制作出第一款屬于自己企業(yè)的智能機頂盒。從零基礎(chǔ)起步的數(shù)字機頂盒，銷量穩(wěn)步上升，年銷量突破百萬，獲得消費者的認(rèn)可。打破了海外品牌一家獨大的局面，成為中國著名機頂盒之一。

世界上的家電企業(yè)很多，但像王宏家電這樣野蠻生長的還真不多見。從華強北起家二十多年，王宏的企業(yè)成為市場的佼佼者，一路以來遇到的困難數(shù)不勝數(shù)，如果沒有持續(xù)的創(chuàng)業(yè)精神，一切都是徒勞。

但王宏不滿足，家電產(chǎn)業(yè)做大做強后，王宏選擇二次創(chuàng)業(yè)，這次的目標(biāo)是新能源汽車。然而王宏涉足新能源汽車領(lǐng)域時已是50多歲，不少人對他產(chǎn)生了質(zhì)疑。當(dāng)然王宏也沒在乎他人的看法，堅持自己想法繼續(xù)干下去。

他把第二站選在北京，為什么選擇北京？因為北京高?？蒲匈Y源豐富，國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的巨頭基本上都在北京，王宏相信這里有潛力成為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先創(chuàng)業(yè)城市。但熟悉家電企業(yè)的王宏，跨界進(jìn)入完全陌生的新能源汽車領(lǐng)域，一開始并不順利，盡管有二十年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗。

在經(jīng)歷連續(xù)虧損三年后，王宏終于扭虧為盈，實現(xiàn)銷售額突破歷史記錄，比往年有所增長。此外，電動客車產(chǎn)量達(dá)到千輛，這讓王宏看見了希望。

如今，王宏的新能源汽車城已從代加工廠一舉發(fā)展成為全國新能源客車生產(chǎn)基地之一，形成了年產(chǎn)千輛新能源客車、萬輛小型客車的生產(chǎn)規(guī)模。汽車城的純電動公交車已在全國推廣，在各大城市批量運營。

很多人問王宏，既然在家電企業(yè)取得了傲人的業(yè)績，為什么還要進(jìn)行二次創(chuàng)業(yè)，而且是投身于自己從未涉足、充滿風(fēng)險的新能源汽車領(lǐng)域。

王宏表示：企業(yè)家有三種，第一種是賺錢，為了孩子的教育而移民，然后過著榮華富貴的生活；第二類是把賺錢交給下一代，自己過著快樂的生活；第三，追求享受工作的生活方式。很顯然，王宏覺得自己是第三種。

結(jié)語

「于見專欄」認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升至國家發(fā)展戰(zhàn)略的高度，成為了不可逆的發(fā)展方向。2020年，國家出臺多項政策鼓勵新能源汽車發(fā)展，降低了新能源企業(yè)的進(jìn)入門檻，提高了產(chǎn)品要求，完善了強制性標(biāo)準(zhǔn)，延長了新能源汽車財政補貼。

當(dāng)前，我國正在貫徹“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”的發(fā)展戰(zhàn)略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節(jié)能減排，促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，并且已成為新一輪汽車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環(huán)保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發(fā)展方向。因此，新能源汽車技術(shù)專業(yè)所培養(yǎng)的人才定然是未來的稀缺人才。