7月3日，隨著吊機吊鉤的緩緩上升和下放，在澳門輕軌延伸橫琴線項目橫琴側(cè)始發(fā)井現(xiàn)場，澳門應(yīng)用最大直徑盾構(gòu)機——“澳琴1號”刀盤順利下井，標(biāo)志著盾構(gòu)機主要部件已全部下井，距項目盾構(gòu)始發(fā)更進一步。

儀式現(xiàn)場

澳門輕軌延伸橫琴線項目是澳門首個海底盾構(gòu)隧道施工的項目，也是廣珠城際與澳門輕軌換乘的重要配套工程，同時也是內(nèi)地及珠三角地區(qū)聯(lián)系澳門的重要客運通道，對于促進大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、粵港澳緊密合作、打造粵港澳經(jīng)濟合作平臺有著重要意義。項目全線長約 2.2公里，其中盾構(gòu)隧道施工段約900米，盾構(gòu)機整機長度87米，總重約600噸，盾構(gòu)機開挖直徑達8米。

該項目由南光集團代建，中國鐵建所屬中國土木工程集團、中鐵十六局集團、中鐵建設(shè)集團和鐵四院參建。自開工至今，項目團隊充分克服場地征拆、場地狹小、疫情等不利影響，始終堅持盯牢盯細(xì)、精心籌劃、優(yōu)化方案的工作方針，盾構(gòu)始發(fā)工作進展順利。下一步，項目團隊將緊跟盾構(gòu)機下井后的調(diào)試工作，力爭盾構(gòu)提前始發(fā)，全力以赴推進后續(xù)施工任務(wù)，為推動澳門軌道交通建設(shè)繼續(xù)貢獻力量。（供稿：中國土木）