憑借騰勢D9的強勢入市，騰勢汽車也迎來新的局面，接著大好時運一鼓作氣，近日騰勢汽車宣布，未來將會陸續(xù)推出五大車系多款產(chǎn)品，其中 SUV 車型將以“N”系列作為命名，首款車型N7將在今年4月正式發(fā)布，定位為大五座中型純電SUV。

目前騰勢已推出豪華MPV車型D9，該車于 2022年8月正式上市，官方指導(dǎo)價33.58-45.98萬元，據(jù)悉，騰勢D9目前訂單已超5W+，深受市場認(rèn)可。

騰勢N7基于此前的INCEPTION概念車打造，保險杠兩側(cè)或配備雙激光雷達(dá)，車尾大尺寸分體式擾流板也極具視覺沖擊力。車身長度預(yù)計在4.8-4.9米左右，軸距則在2.9米左右。車內(nèi)預(yù)計配備三屏交互，內(nèi)置騰勢Link超智能交互系統(tǒng)。

動力方面，騰勢N7的0-100km/h加速可達(dá)3秒級，預(yù)計還將搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)等新技術(shù)。

參考目前騰勢的定價策略，騰勢N7的起售價預(yù)計30萬元左右，未來將與特斯拉Model Y、蔚來ES6等車型展開競爭。

其實與其說騰勢開掛，不如說是比亞迪開掛。比亞迪在今年1月正式推出了百萬級品牌仰望，主攻高端新能源越越野市場。騰勢同屬比亞迪高端品牌，主打高端新能源市場，尤其騰勢D9的成功印證了其定位的精準(zhǔn)性和正確性。隨著騰勢N7以及更多車型的到來，騰勢豐富的產(chǎn)品矩陣，也將進(jìn)一步助推比亞迪整體實力。

數(shù)據(jù)顯示，截止到2022年底，騰勢正式開業(yè)的門店169家，覆蓋全國72座城市。預(yù)計到2023年底將有超過300家門店，覆蓋100多個城市。此外，騰勢還將陸續(xù)規(guī)劃騰勢品牌中心、騰勢交付中心，提升用戶體驗。

另外，騰勢D9將會在2023年一季度正式開啟推送首次OTA升級，升級內(nèi)容主要集中在智能駕駛上，包括行車輔助和泊車輔助上。

騰勢成立于2010年，幾乎是國內(nèi)第一家專注新能源賽道的車企，但即便在這個如今被認(rèn)為是最具增長潛力的領(lǐng)域內(nèi)，騰勢卻一敗涂地，成立12年累積銷量不到3萬輛。

“自己的孩子自己疼”。自比亞迪完全完全主導(dǎo)騰勢后，比亞迪強大的號召力，讓掉隊的騰勢又重新“起飛”。而這也告訴我們一個道理，產(chǎn)品的豪華不是營銷做出來的，而是讓用戶從產(chǎn)品體驗上真正感受到的，你覺得呢？