先前，歐盟發(fā)布了2035年禁售燃油車的計(jì)劃。而德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)林德納當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二表示：德國(guó)不同意，這項(xiàng)禁令是錯(cuò)誤的，并表示德國(guó)政府也不會(huì)同意這項(xiàng)法案。

2035禁售燃油車這份法案由歐盟提出，還需得到歐盟成員國(guó)政府的一致批準(zhǔn)。因此德國(guó)政府明確發(fā)對(duì)之后，這一法案的推進(jìn)開始受到阻力。另外，包括德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）在內(nèi)的行業(yè)團(tuán)體也在試圖游說議員反對(duì)該計(jì)劃。

“2035年完全禁止銷售新的燃油車不利于替代低碳燃料，考慮到充電基礎(chǔ)設(shè)施的推出尚不確定，現(xiàn)在承諾這一目標(biāo)還為時(shí)過早?！?/p>

歐洲新能源車相當(dāng)依賴對(duì)外材料。以鋰電為例，亞洲鋰電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，還誕生了寧德時(shí)代這樣的鋰電巨頭。反觀歐洲電池產(chǎn)業(yè)在人才、技術(shù)積累以及原材料供應(yīng)上都相對(duì)落后。

政府反對(duì)，就沒人支持了嗎？也不是，大眾汽車就明確表態(tài)支持，早在去年6月大眾就宣布在2033年至2035年之間退出歐洲內(nèi)燃機(jī)汽車業(yè)務(wù)，最遲將在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

*早在2021年歐盟就公布了逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃，要求在2035年將新車的二氧化碳排放量減少100%，并最終在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。今年6月，歐洲議會(huì)以339票贊成，249票反對(duì)，24票棄權(quán)的結(jié)果支持“2035禁售燃油車”。按照家用車15年的使用期限，這項(xiàng)法案將確保歐盟到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放的目標(biāo)。

原來還有249票反對(duì)的呀...