2015年，俄軍開始小批量裝備烏拉爾-53095“臺(tái)風(fēng)U”裝甲車，該車由烏拉爾汽車制造廠生產(chǎn)，由烏拉爾-4320型6×6軍用卡車底盤改裝而來。

這些是試驗(yàn)過程照片，可以看到這輛裝甲車從樣車到列裝都經(jīng)歷了哪些考驗(yàn)。

“臺(tái)風(fēng)U”裝甲汽車全重18.5噸，車長(zhǎng)8.5米，車寬2.55米，車高3.1米，離地間隙400毫米，車體前部?jī)?nèi)傾37度，外觀頗為威猛。

該車前部駕駛室可容納2名乘員（車長(zhǎng)和駕駛員），駕駛員在左，車長(zhǎng)在右。位于車體后部的載員艙可搭載14名武裝步兵。

車內(nèi)有兩排可折疊的單人座椅，每個(gè)座椅有安全帶、護(hù)頭及頭部靠墊，可在車輛顛簸時(shí)保護(hù)乘員不被撞傷，座椅上還有槍支支架，方便車載步兵通過射擊孔向外射擊。

載員艙頂部還有5個(gè)艙蓋（圖中的樣車只有兩個(gè)），車載步兵可打開艙蓋，探出半個(gè)身子向外射擊。

“臺(tái)風(fēng)U”車身上沒有安裝固定武器，可根據(jù)作戰(zhàn)需求，在車頂配置遙控武器站（配裝口徑12.7毫米的NSVB重機(jī)槍）。

載員艙也可用于裝運(yùn)物資，可運(yùn)送3噸軍需物資或彈藥。

“臺(tái)風(fēng)U”配備一臺(tái)YaMZ-6565型渦輪增壓柴油機(jī)，最大功率270馬力，機(jī)械式變速箱有5個(gè)前進(jìn)檔，搭配雙速分動(dòng)箱，可實(shí)現(xiàn)10個(gè)檔位。

“臺(tái)風(fēng)U”的最大公路行駛速度為90千米/小時(shí)，最大行程1100千米，最大爬坡度為31度。

6個(gè)輪胎均為防彈設(shè)計(jì)，即使有一兩個(gè)輪胎被打爆，車輛仍可低速行駛幾千米，將人員和物資送到安全地帶。

不同于傳統(tǒng)的蘇聯(lián)/俄羅斯裝甲車，該車設(shè)計(jì)更加傾向于西方防地雷反伏擊車（MRAP），車底部采用V型設(shè)計(jì)，能夠分散爆炸沖擊波，保護(hù)車內(nèi)人員的安全。

“臺(tái)風(fēng)U”的定位是作為二線車輛承擔(dān)邊界巡邏、人員貨物運(yùn)輸?shù)群笄诒Ｕ先蝿?wù)，并作為基型車為各武器系統(tǒng)研發(fā)提供性能可靠的輪式車輛底盤。

所以作戰(zhàn)并不是它的主要任務(wù)，更多的是要保證遭遇伏擊或爆炸襲擊時(shí)，車內(nèi)人員的安全。

車體陶瓷復(fù)合裝甲可防14.5×114mm B32穿甲彈、20mm機(jī)關(guān)炮炮彈和155mm榴彈破片。正面和側(cè)面車窗上面的防彈玻璃可承受14.5mm機(jī)槍子彈的打擊。

這三輛“臺(tái)風(fēng)U”樣車在俄軍手里經(jīng)歷了各種試驗(yàn)，最終裝備部隊(duì)。

烏拉爾-53095樣車使用了歐式整體下翻踏板式尾艙門，但俄軍大量裝備的還是向側(cè)面打開的小尾門，車載步兵不得不通過后面的折疊梯從高高的車廂上走下來。

這樣的液壓大尾門可以兼作上下車跳板，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易出故障，也不利于行進(jìn)間快速上下車。

大多數(shù)情況下，都是“臺(tái)風(fēng)U”遭遇伏擊，車上人員快速下車投入戰(zhàn)斗。

由于“臺(tái)風(fēng)U”并沒有配備車載武器，所以只能為步兵提供活動(dòng)掩體。

俄軍進(jìn)行了大量相關(guān)演練，發(fā)現(xiàn)二線部隊(duì)面臨的敵人火力并沒有那么強(qiáng)大，車載步兵完全可以壓制敵方。

所以，俄軍裝備的“臺(tái)風(fēng)U”并沒有安裝車載武器，這樣可以節(jié)省本來就很緊張的軍費(fèi)。

同樣，俄軍也扮演偷襲者的角色。

他們攜帶輕型武器進(jìn)行滲透，這是“臺(tái)風(fēng)U”在未來主要面對(duì)的敵人。

這種戰(zhàn)術(shù)主要騷擾后勤補(bǔ)給車隊(duì)。

通常他們都會(huì)在伏擊地點(diǎn)安置爆炸物，讓武裝押送車輛失去戰(zhàn)斗力。

“臺(tái)風(fēng)U”出色的防地雷技術(shù)讓它和車內(nèi)乘員毫發(fā)未損。

并快速?zèng)_出伏擊圈。

騷擾部隊(duì)只能開槍送行。

“臺(tái)風(fēng)U”以其出色的性能最終贏得俄軍方訂單。