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除了左右側(cè)滑，大家應(yīng)該還聽說過內(nèi)側(cè)滑和外側(cè)滑，這又是什么呢？今天就跟小編一起來看看吧！

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除了亂流可以造成側(cè)滑外，通過人為的單方面改變機(jī)頭朝向或者飛行航跡也可以造成側(cè)滑。我們知道，駕駛桿是控制橫滾的，方向舵是控制偏航的。也就是說，“桿改變飛行航跡，舵改變機(jī)頭朝向”，假如飛行員：

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1、只蹬舵，或者蹬舵過量

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左蹬舵，機(jī)頭左偏，造成右側(cè)滑。同時(shí)，由于右側(cè)機(jī)翼更加迎向相對(duì)氣流，升力將增大，造成飛機(jī)左滾轉(zhuǎn)，開始左轉(zhuǎn)彎。這種帶有右側(cè)滑的左轉(zhuǎn)彎，就叫外側(cè)滑。

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2、只壓桿，或者壓桿過量

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以左壓桿但沒蹬左舵為例，飛行軌跡開始左轉(zhuǎn)，但由于機(jī)頭的慣性，航向左轉(zhuǎn)的速率滯后于航跡的左轉(zhuǎn)速率，風(fēng)吹在機(jī)身的左側(cè)，形成左側(cè)滑，這種帶有左側(cè)滑的左轉(zhuǎn)彎，就叫內(nèi)側(cè)滑。

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側(cè)滑方向和轉(zhuǎn)彎方向相同，就是內(nèi)側(cè)滑。

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側(cè)滑方向和轉(zhuǎn)彎方向相反，就是外側(cè)滑。

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3、綜上所述：

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1、?只有轉(zhuǎn)彎的時(shí)候才會(huì)涉及內(nèi)、外側(cè)滑。

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2、?只壓桿會(huì)造成內(nèi)側(cè)滑，只蹬舵會(huì)造成外側(cè)滑。

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3、?轉(zhuǎn)彎的時(shí)候應(yīng)該桿舵一致，讓飛行航跡和機(jī)頭方向同時(shí)改變，避免側(cè)滑。

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4、只用桿或者只用舵都可以使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎，只不過會(huì)帶有側(cè)滑。知道這點(diǎn)的好處是，當(dāng)桿或者舵其中一個(gè)壞掉的時(shí)候，可以用另一個(gè)去替代它，這就是“桿舵互換性”。

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關(guān)于飛機(jī)的內(nèi)側(cè)滑與外側(cè)滑內(nèi)容今天就到這里，明天我們繼續(xù)相關(guān)內(nèi)容。蘇州天海通航，專業(yè)培訓(xùn)飛行執(zhí)照。