電池激光焊接標(biāo)準(zhǔn)機(jī)一般采用尚拓激光龍門式激光焊接設(shè)備。對于動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)簡而言之，激光焊接topsunlaser.com是一個(gè)將正負(fù)極材料、隔膜和電解液等原材料化零為整的融合制造過程，是整個(gè)動(dòng)力電池生產(chǎn)流程中的關(guān)鍵工藝。將所有原材料焊接成電池電芯、PACK模組，可直接用于傳統(tǒng)消費(fèi)電子、電子工具、電動(dòng)自行車、儲(chǔ)能電站及新能源汽車領(lǐng)域。

激光焊接作為電池生產(chǎn)一項(xiàng)非常重要的工藝環(huán)節(jié)，對電池的一致性，穩(wěn)定性和安全性有很大的影響，動(dòng)力電池激光焊接部位多，工藝難度大，對焊接工藝要求更高。通過高效精密的激光焊接可以大大提高汽車動(dòng)力電池安全性、可靠性和使用壽命，必將為今后的汽車動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展提供重要保障。
　　激光焊接設(shè)備在汽車動(dòng)力電池鋁材的焊接應(yīng)用
　　一般功率電池鋁材殼體厚度都要求1.0毫米以下，主流廠家目前根據(jù)電池容量不同殼體材料厚度0.6mm和0.8mm兩種方法。焊接方式主要為分為側(cè)焊與頂焊，其中側(cè)焊的主要好處是對電芯內(nèi)部的影響較小，飛濺物不會(huì)輕易進(jìn)入殼蓋內(nèi)側(cè)。由于焊接后可能會(huì)導(dǎo)致凸起，這對后續(xù)工藝的裝配會(huì)有些微影響，因此側(cè)焊工藝對激光器的穩(wěn)定性、材料的潔凈度和頂蓋與殼體的配合間隙有較高的要求，而頂焊工藝由于焊接在一個(gè)面上，可采用更高效的振鏡掃描焊接方式。

? ? ? 目前鋁殼電池占整個(gè)動(dòng)力電池的90%以上，鋁材的激光焊接難度較大，會(huì)面臨焊接表面凸起問題、氣孔問題、內(nèi)部氣泡問題，表面凸起、氣孔、內(nèi)部氣泡是激光焊接的致命傷，很多應(yīng)用由于這些原因不得不停止或者想辦法規(guī)避。很多電池廠家在研發(fā)初期都會(huì)為此大傷腦筋，究其原因，主要是采用的光纖芯徑過小或者激光能量設(shè)置過高所致;在動(dòng)力電池焊接當(dāng)中，焊接工藝技術(shù)人員會(huì)根據(jù)客戶的電池材料、形狀、厚度、拉力要求等選擇合適的激光器和焊接工藝參數(shù)，包括焊接速度、波形、峰值、焊頭傾斜度角度等來設(shè)置合理的焊接工藝參數(shù)、以保證最終的焊接效果滿足動(dòng)力電池廠家的要求。

　　汽車動(dòng)力電池的激光焊接部位多，有耐壓和漏夜測試要求，材料多數(shù)為鋁材，因?yàn)楹附与y度大，對焊接工藝的要求更高。尚拓激光焊接經(jīng)驗(yàn)豐富，并且可以提供免費(fèi)打樣，根據(jù)打樣結(jié)果定制激光焊接方案，我們也可以提供激光焊接技術(shù)支持，幫助客戶解決在焊接過程中出現(xiàn)的難題。