此前，有德國(guó)媒體報(bào)道稱，大眾集團(tuán)決定更換中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)任大眾中國(guó)CEO馮思瀚將會(huì)在明年2月1日離職。

日前，馮思瀚對(duì)外界確認(rèn)了這一消息，但表示并不會(huì)在2月1日就離職，預(yù)計(jì)在明年1月的媒體溝通會(huì)上，仍將由他負(fù)責(zé)介紹大眾中國(guó)2021年的業(yè)績(jī)和2022年的計(jì)劃。

針對(duì)自己的離職，馮思瀚認(rèn)為這一消息能被媒體報(bào)道是一種“榮譽(yù)”，這代表了自己在大眾工作26年后，職業(yè)生涯開始受到媒體的關(guān)注。而針對(duì)離職的原因，馮思瀚則認(rèn)為這是“清晰和顯而易見(jiàn)的”。

馮思瀚離職，很可能就是因?yàn)榇蟊婋妱?dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)的疲軟表現(xiàn)。

馮思瀚在2019年接任了大眾中國(guó)CEO的職位，雖然當(dāng)年大眾在中國(guó)的銷量創(chuàng)下了新高，但之后業(yè)績(jī)就一路走低。2020年，大眾集團(tuán)在華銷量同比下跌9%。2021年前三季度，大眾集團(tuán)在華累計(jì)銷量為255萬(wàn)輛，同比下滑4%。上汽大眾和一汽大眾今年前十個(gè)月的累計(jì)銷量也分別下滑了4%和9.6%。

目前，中國(guó)市場(chǎng)的銷量占到了大眾全球銷量的40%，但電動(dòng)車的銷售卻遠(yuǎn)低于預(yù)期。截至今年9月，ID.系列電動(dòng)車在華累計(jì)銷量幾位4.72萬(wàn)輛，按照這個(gè)趨勢(shì)看，無(wú)法完成年銷量8至10萬(wàn)輛的預(yù)期。

中國(guó)市場(chǎng)的疲軟表現(xiàn)也遭到了大眾CEO迪斯的點(diǎn)名批評(píng)，他表示大眾必須改變?cè)谥袊?guó)銷售電動(dòng)汽車的方法，以應(yīng)對(duì)銷售不佳的問(wèn)題?？紤]到疫情的影響，可以說(shuō)馮思瀚上任中國(guó)的時(shí)機(jī)有些不走運(yùn)，但從結(jié)果來(lái)看，他的離任確實(shí)也屬于情理之中。