據(jù)報道，2020 年 11月在北京進(jìn)行的調(diào)查顯示，受訪外賣騎手六成以上沒有社保。有社保的騎手多為兼職，是原單位交的社保，或是騎手自行繳納。

目前外賣騎手大多與第三方機(jī)構(gòu)簽訂“合作協(xié)議”，而非勞動合同。某些平臺的協(xié)議中就寫明：“甲乙雙方建立商業(yè)合作關(guān)系，不存在勞動關(guān)系，不受勞動法律法規(guī)調(diào)整”。對此，一位不愿透露姓名的專家解釋說，外賣騎手與第三方簽的協(xié)議不屬于勞動關(guān)系范疇，也就不存在上社保這回事。

星空君在看上市公司年報的時候，很多分析機(jī)構(gòu)，經(jīng)常用薪酬總額除以員工人數(shù)，簡單推導(dǎo)出人均30萬年薪的匪夷所思的數(shù)據(jù)。

但實(shí)際上，這些薪酬里面，有很大一部分，是勞務(wù)費(fèi)，而這些勞務(wù)費(fèi)，不是公司直接付給員工的，是付給勞務(wù)公司的。

一邊要減員增效，一邊確實(shí)缺人。怎么辦？

勞務(wù)公司應(yīng)運(yùn)而生，他們就是個人口中介，名以上給大公司的員工買保險發(fā)工資。

但實(shí)際上呢？

這些員工是給大公司干活的，受大公司的管理制度制約，卻從勞務(wù)公司領(lǐng)工資。

很多企業(yè)甚至有勞務(wù)工、合同工的區(qū)別，同工不同酬。

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)興起后，喜歡“輕資產(chǎn)”運(yùn)營的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自然而然的把這個傳統(tǒng)企業(yè)的“創(chuàng)新”吸收并發(fā)揚(yáng)光大。

甚至這種勞務(wù)公司名正言順的做大，有的做成了上市公司，比如，京北方。

為什么當(dāng)年馬云看不上劉強(qiáng)東搞物流？

就是因?yàn)榘芽梢酝獍鋈サ娜斯こ杀荆玫阶约旱镊庀?，太貴了。

所以你看馬云搞菜鳥，只是玩資本運(yùn)作，也不要快遞員。

反倒是劉強(qiáng)東搞了幾十萬快遞員，苦心經(jīng)營，最終把快遞搞成京東的核心競爭力。

回過來再說這種勞務(wù)外包的形式，到底合理、合法不？

個人感覺，這種擦邊球的方式，確實(shí)需要徹底治理了，勞務(wù)外包的規(guī)模遠(yuǎn)超想象，

給誰工作，就應(yīng)該讓誰開工資交保險... ...