dl621型鉸接有軌電車，于1983年4月1日上線，比7000晚三個(gè)月，外觀上除了沒有駕駛室外部上方兩側(cè)的通風(fēng)口其它與7000基本一樣，一體式駕駛室風(fēng)擋，兩邊帶小窗可開，推拉式玻璃車窗，是國內(nèi)鉸接有軌電車的始祖，長(zhǎng)21米左右，雙向各4個(gè)四扇氣動(dòng)折疊車門，兩節(jié)車廂，車內(nèi)情況不詳，目前僅知在改無人售票之前車上有3名售票員，該車的研制成功，為我國設(shè)計(jì)制造大型輕軌電車（現(xiàn)代有軌電車）奠定了基礎(chǔ)。?

621出廠配置為半菱形單臂受電弓，與后來的6w一樣，后來由于拉拽不易等原因改為細(xì)長(zhǎng)拍子弓，自帶橢圓線路幕，閑置或放進(jìn)別的牌子，線路牌釘在車前及中門處，車燈為方型大燈帶2個(gè)小燈，DL621沒有外銷，連城自產(chǎn)自用，哈爾濱、長(zhǎng)春、鞍山都沒有用過鉸接有軌電車（后來的長(zhǎng)春輕軌另算）。83年10輛（621-01~621-10），至90年又增加5輛（621-11~621-15），車身涂裝與7000一樣都是綠白杠，后來改為95版藍(lán)白涂裝，部分車輛有局部廣告和全身風(fēng)景畫，自編號(hào)在同時(shí)期車輛中是最長(zhǎng)的，打破四位編號(hào)傳統(tǒng)，通過621的編號(hào)可以完全確定大連有軌電車在DL6W之前是以型號(hào)定編號(hào)。?

1984年10月4日，DL621型六軸鉸接式有軌電車通過國家城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部、省建設(shè)廳、市建委等組織的技術(shù)鑒定會(huì)。

1990年12月9日，大連市公共電車公司電車工廠利用自行開發(fā)的斬波牽引/制動(dòng)控制系統(tǒng)、盤形制動(dòng)、增容電機(jī)、大功率IGBT電源逆變器等新技術(shù)改造DL621（好像只改了621-01）型鉸接式有軌電車獲得成功，并通過了建設(shè)部、科技部組織的專家鑒定（該成果1991年獲建設(shè)部“七?五”節(jié)能科技成果獎(jiǎng)）。

既然大連有將621和由dl1000改造的部分“豬鼻子2000”從凸輪調(diào)組弄成斬波調(diào)壓的先例，那02年時(shí)為什么會(huì)把3024改壞最終導(dǎo)致報(bào)廢呢？看來大連電車修配廠還是無法對(duì)3000進(jìn)行操縱器改造，也許是3000過于特別了。同時(shí)期只有沈陽新陽光改造長(zhǎng)春車輛成功，DL7000和剩下的幾輛長(zhǎng)春200都被改為斬波調(diào)壓操縱器。

621在201聯(lián)運(yùn)線（沙河口至寺兒溝）上線，201（沙河口至大連火車站）與原203（大連火車站至寺兒溝）分開后由于202（興工街至黑石礁）客流增多大部分轉(zhuǎn)配過去，偶爾帶202的牌子去跑201獨(dú)立（或者反過來）。?這里說一下，除了dl7000短期轉(zhuǎn)配原203時(shí)整體改了線路號(hào)，其余有軌車型在不同線路間短期代運(yùn)都不改線路號(hào)。（例如“豬鼻子”2000和dl3000、dl7000后期代運(yùn)202，都是帶著201和203線路號(hào)過去的）。?

由于621運(yùn)量極大，候車乘客可以一次都帶走，所以人送外號(hào)“一掃光”。 家母讀研期間、家父在二院工作前期肯定都坐過621，我們家有一年在興工街坐202去星海，等來的也是621，那時(shí)202興工街下一站還叫紡織城。

可惜621在線時(shí)間不長(zhǎng)，在dl8000上線后陸續(xù)退出運(yùn)營，最終在民主廣場(chǎng)拆解。?

據(jù)說民主廣場(chǎng)保留有一輛621直到2011年前后，疑為謬傳，在201與203二次合并的前夕就已有庫內(nèi)照片，沒有一輛鉸接電車，全是單機(jī)，怕是傳話人誤將提前報(bào)廢的6w3505號(hào)車當(dāng)成621了，何況3505現(xiàn)在還沒完全拆解。

還有人說621-09在解放廣場(chǎng)放到車庫拆除，這就更亂了，解放廣場(chǎng)車庫拆除時(shí)只有7010、2282、2283、2288，沒有一輛鉸接，06年的時(shí)候里面也只有寥寥幾輛單機(jī)電車而已，621-09根據(jù)照片來看就是··報(bào)廢于民主，不可能出現(xiàn)在解放廣場(chǎng)。

以上疑點(diǎn)只能說明有時(shí)候記憶并不可靠，有照片作為佐證更有說服力，可惜目擊者們都沒能留下照片。