其實在國人心中，Jeep這個品牌就是越野車的代名詞，象征著自由不羈，早期只能通過進口渠道購買，再加上這個品牌曾經(jīng)在二戰(zhàn)中立下戰(zhàn)功，所以大多數(shù)人都覺得這個品牌應(yīng)該可以稱得上是豪華品牌，至少以前確實是這樣。

就是這樣一個具備情懷價值的汽車品牌，現(xiàn)在卻有些凄慘。據(jù)車叔了解，廣汽菲克Jeep在2021年的全年銷量僅為20123輛，而2020年的全年銷量為40513輛，同比暴跌50%，也就是說廣汽菲克Jeep在2021年的月平均銷量僅為1677輛。

要知道，廣汽菲克Jeep在2017年的銷量達(dá)到了22.2萬輛，但從2018年就開始連續(xù)下跌。其實廣汽菲克Jeep旗下的車型并不少，有指南者、大指揮官、自由俠、自由光、大指揮官PHEV，所以其銷量低并不是因為車型少。

那到底是因為什么原因?qū)е聫V汽菲克Jeep的銷量連年下跌呢？2017年正是廣汽菲克Jeep的巔峰時期，但這一段時間卻遭遇多次維權(quán)，關(guān)鍵是廣汽菲克Jeep廠家以及4S店并不能幫助車主解決問題，直到2018年，廣汽菲克因為“燒機油”事件被央視3·15欄目重點報道，這才使得官方對14.38萬輛自由光、指南者進行召回。

除了“燒機油”，廣汽菲克Jeep也曾因發(fā)動機存在缺陷而召回，所以說廣汽菲克Jeep走下坡路的主要原因就是質(zhì)量把控不成熟，但廠家還不愿意為自己的過錯買單，一步錯步步錯，就這樣使Jeep品牌越來越邊緣化，說是直接被宣判了“死刑”也不為過。

從目前的形式來看，廣汽菲克Jeep想要逆轉(zhuǎn)頹勢也不是不可能，畢竟眾泰都要卷土重來了，廣汽菲克Jeep還有一線生機，其首要任務(wù)就是改變該品牌在消費者心中的形象，這不是靠營銷就能解決的問題，主要還是質(zhì)量把控，接下來就是在服務(wù)客戶方面多下功夫，讓客戶不滿就是在消耗情懷，想必廣汽菲克的高層也明白這一點。

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