這家德國制造商參與了正在開發(fā)的新型可拆卸車輪罩（以下稱為“擋泥板”）的設(shè)計，該設(shè)計將在英國大獎賽后進行了測試。

這種擋泥板的設(shè)計目的是限制雨胎和因現(xiàn)如今F1巨大下壓力掀起的水霧，2021賽季比利時大獎賽和去年日本大獎賽因暴雨打亂了比賽進度。

由于能見度問題，車手們等待了兩個小時才得以比賽，但在重新開始后，他們幾乎立即換上了半雨胎，而現(xiàn)場揚起的水霧嚴(yán)重影響了比賽和觀賽體驗。

賽車主席拉塞爾告訴包括RacingNews365.com在內(nèi)的媒體：“這一切都是去年日本站之后發(fā)生的，水霧和能見度是我們面臨的最大問題。”

“如果一個人在賽道上行駛，我們的雨胎不會有太大問題，但當(dāng)你有20輛賽車在賽道上行駛時，問題就大了?！?/p>

“我記得在去年的日本站比賽中，有一半的車手在直道上都沒有全速跑，因為你看不到前方50米的距離?！?/p>

在18歲的迪拉諾·范特霍夫（Dilano van t' Hoff）在斯帕賽道（Spa-Francorchamps）的比賽中不幸身亡數(shù)周后，F(xiàn)RECA在險惡的環(huán)境中進行了擋泥板的首次測試。

拉塞爾補充說：“顯然，斯帕賽道發(fā)生的悲劇在我看來完全歸咎于水霧和能見度?！?/p>

“梅賽德斯正在幫助設(shè)計這種的擋泥板，希望它們能夠減噴濺?！?/p>

“即使是一些柏油路面，一些比較開闊的、侵蝕性較強的柏油路面，水也會浸入其中，再加上擴散器，水就會全部噴出來，使情況變得更糟?！?/p>

“我很自豪，我們的團隊參與其中，幫助F1塑造了這項運動安全的未來?！?/p>

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賽車世界綜合每日賽車報道