12月26日上午11時，隨著中車四方股份公司制造的地鐵列車準(zhǔn)點駛?cè)胝九_開門迎客，備受關(guān)注的青島地鐵4號線開通。

4號線是青島地鐵線網(wǎng)中“貫穿東西、四通八達”的“金腰帶”。隨著4號線列車載客開跑，青島地鐵運營線路達到了7條、315公里，運營里程穩(wěn)居全國前十，換乘站由7座增加到14座，初步實現(xiàn)主城區(qū)成網(wǎng)，“軌道上的青島”跑出加速度。

作為青島地鐵線網(wǎng)中的“金腰帶”，地鐵4號線貫穿青島主城東西，起于人民會堂站，止于大河?xùn)|站，全長約31公里，全程運行約54分鐘。共設(shè)25座車站，自西向東分別是人民會堂站、信號山（青大附院）站、觀象山（市立醫(yī)院）站（暫不開通）、泰山路站、昌樂路站、海泊河公園站、海泊橋（海慈醫(yī)療）站、西吳家村站、錯埠嶺站、福遼立交橋站、洪山坡（婦兒醫(yī)院）站、勁松三路站、埠西站、大埠東站、遼陽東路站、董家下莊站、科苑經(jīng)七路站、張村站、彭家莊站、南宅科站、小嶗山站、沙子口站、段家埠站、登瀛站、大河?xùn)|站。

車輛檔案

青島地鐵4號線共配備列車37列，均由中車四方設(shè)計制造。因為整體色調(diào)以綠色為主，4號線地鐵列車被親切地稱為“青蜂俠”。列車為6輛編組，采用B型鼓形車體，內(nèi)部空間比普通B型車更大，最大載客量約1900人。

更智能?

列車搭載智能運維系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛運行狀態(tài)實時監(jiān)控和智能運維管理，相當(dāng)于給列車配備了一位“隨車醫(yī)生”?？蓪φ嚰瓣P(guān)鍵系統(tǒng)進行狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷、全壽命周期履歷管理、故障預(yù)測及健康管理，實現(xiàn)車輛運維智慧化升級。配備車廂擁擠度智能顯示系統(tǒng)，可實時采集列車每節(jié)車廂的乘客數(shù)量，動態(tài)掌握各車廂的擁擠度并在列車乘客信息系統(tǒng)和車站屏幕上顯示，幫助乘客更舒適地搭乘地鐵。? ?

更安全

整車滿足國際最嚴(yán)苛的EN45545防火要求；司機室前端設(shè)有緊急疏散門，發(fā)生緊急情況時，疏散門展開能形成人員撤離通道，幫助乘客快速疏散。

更舒適

采取系列降噪技術(shù)措施，優(yōu)化牽引系統(tǒng)、空調(diào)機組、輪軌等聲學(xué)設(shè)計，從噪聲源頭進行降噪控制，同時提高門窗、地板等車廂結(jié)構(gòu)的隔聲量，實現(xiàn)全方位降噪，車廂更安靜。

更環(huán)保

采用變頻冷暖空調(diào)、LED照明、水性油漆等節(jié)能環(huán)保設(shè)計，更加綠色低碳。

青島地鐵4號線列車為中車四方股份研制的“4動2拖”6輛編組B型電客車，最高運行速度80km/h。中車四方所（中車制動）為列車提供了制動、牽引、網(wǎng)絡(luò)和鉤緩裝置等眾多核心系統(tǒng)產(chǎn)品，是中車四方所（中車制動）在青島地區(qū)的首個牽引、網(wǎng)絡(luò)、制動一體化應(yīng)用項目，為青島地鐵4號線安全運營保駕護航。

制動系統(tǒng)

裝用于青島地鐵4號線列車的JK02型制動系統(tǒng)產(chǎn)品，是繼青島地鐵2號線、6號線列車后再度批量服務(wù)青島地鐵，主要包含制動控制裝置、輔助控制單元、踏面制動單元、風(fēng)源裝置、空氣懸掛供風(fēng)部件和其他相關(guān)運維設(shè)備。JK02型制動系統(tǒng)產(chǎn)品具有如下技術(shù)優(yōu)勢：采用模塊化設(shè)計，維護維修簡單方便；制動控制采用冗余設(shè)計，系統(tǒng)可靠性高；制動輸出壓力精度高，制動響應(yīng)速度快；核心技術(shù)自主化程度高，全壽命周期維護成本低。

牽引系統(tǒng)

青島地鐵4號線牽引系統(tǒng)開發(fā)過程遵循國家“雙碳”戰(zhàn)略要求，針對節(jié)能環(huán)保進行了深度優(yōu)化，更加符合綠色交通要求。積極引入模塊化、平臺化設(shè)計思路，核心部件結(jié)構(gòu)更加簡單可靠高效。優(yōu)化控制策略，在滿足列車設(shè)計要求的前提下，按列車載重情況充分利用輪軌粘著，使得列車從空車到超員均可自動調(diào)整牽引力的大小，粘著利用控制和空轉(zhuǎn)保護反應(yīng)迅速、有效可靠。

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

引入智能運維技術(shù)的青島地鐵4號線列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)更好地體現(xiàn)了“智能化”“智慧化”發(fā)展趨勢，實現(xiàn)了車輛運行狀態(tài)追蹤、故障追溯以及數(shù)據(jù)累計等功能，可有效滿足用戶對大數(shù)據(jù)應(yīng)用的需求，在列車運營、維護層面具有重要意義。此外，環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)的全列以太網(wǎng)信息網(wǎng)為子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的傳輸以及設(shè)備升級維護提供可靠的有線傳輸通道，通信更加精準(zhǔn)有效。通過PIS系統(tǒng)的無線傳輸通道與地面智能運維平臺充分通信，實現(xiàn)了對列車運行狀態(tài)全面監(jiān)控，為列車智能化運營和維護管理夯實了基礎(chǔ)。

鉤緩裝置

青島地鐵4號線列車鉤緩裝置依托成熟產(chǎn)品平臺進行設(shè)計開發(fā)，具有結(jié)構(gòu)輕、容量大以及可自動解編等技術(shù)優(yōu)勢，與青島地鐵其他線路車輛的連掛兼容能力更好。極小的連掛間隙、充足的連掛范圍和高性能的緩沖器確保了旅客乘車舒適安全和列車連掛的平穩(wěn)順暢。大容量的壓潰裝置及過載保護裝置，可在列車運行遇到突發(fā)情況時有效吸能，為列車安全平穩(wěn)運行提供堅實保障。

來源：中車四方、中車制動