在很多人眼里，MINI CLUBMAN是一臺長得很有個(gè)性的選手。TA既有兩廂車的靈活，也有旅行車的實(shí)用性。最近，MINI披露了CLUBMAN最終版，新車增加了大量的定制化細(xì)節(jié)而且只生產(chǎn)1969輛，很顯然，這臺CLUBMAN是該車系的“終結(jié)者”。

依然MINI，依舊CLUBMAN

作為限量發(fā)售的車型，新車外形的細(xì)節(jié)很不一樣，比如在格柵、發(fā)動機(jī)艙蓋以及尾門還有輪轂都使用了一些銅質(zhì)裝飾。同時(shí)，廠家也在車尾的地方寫上了“最終版”的字樣以提醒消費(fèi)者這是CLUBMAN的終版車型。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)倒是一如既往的MINI，“最終版”的字樣也是隨處可見。比如座椅、防擦板、地板上都可以看到類似的標(biāo)志。車?yán)锩娴呐渲玫挂餐R全，8.8英寸的中控屏幕，自帶CARPLAY以及導(dǎo)航，哈曼卡頓音響以及全景天窗也能在很大程度上提升用車體驗(yàn)。

其實(shí)，大多數(shù)人對于MINI車內(nèi)的配置并不是很關(guān)心。哪怕手里的MINI還是機(jī)械儀表，沒有觸屏中控依舊無法阻擋買家喜歡TA。因?yàn)镸INI的車型已經(jīng)完全脫離了“代步工具”的范疇，每一臺MINI都是有靈魂的，這也是很多人愿意去二手市場淘MINI的原因，哪怕淘的是十年前的MINI。

為后續(xù)產(chǎn)品讓路

機(jī)械系統(tǒng)倒是沒什么變化，還是熟悉的1.5T發(fā)動機(jī)以及2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。個(gè)人建議還是選擇2.0T版本，充足的動力加上類似卡丁車的底盤調(diào)校，開著TA在車流中來回穿梭非常愜意。

其實(shí)，MINI這個(gè)品牌之所以能被大家記住完全是因?yàn)槠放票孀R度。和那些喜歡迎合消費(fèi)者的品牌不同，MINI旗下的車輛總是帶有鮮明的個(gè)性，這在同質(zhì)化嚴(yán)重的車圈里是很難得的，這就是很多人愿意收藏MINI經(jīng)典車型的原因。

回到最初的問題，為什么今天說的這臺MINI被稱為MINI CLUBMAN的終結(jié)者？原因在于MINI打算推出一些新車，比如MINI Aceman還有下一代的Countryman，甚至還有和VW GOLF相似尺寸的MINI車型，因此，CLUBMAN已經(jīng)沒有太多存在的必要了。

寫在最后

其實(shí)，很多傳統(tǒng)的豪華品牌都喜歡推出限量版車型，這些車型其實(shí)在技術(shù)層面并沒有和批量銷售的車輛存在很大的不同，但在這些車上可以看到和普通車型不一樣的裝飾以及用料并時(shí)刻提醒著TA的擁有者這是一款限量版車款，這臺最終版的CLUBMAN也是如此。所以，如果喜歡CLUBMAN，趕緊去搶一臺最終版CLUBMAN回來吧。