中國非要建造的大柱山隧道，其最大的難點(diǎn)究竟在哪兒？為何這條隧道能夠輕易難倒除了中國以外的眾多國家？這點(diǎn)從外國人都不敢修就可以知道，但是中國卻偏偏不服氣，耗費(fèi)了12年的時(shí)間，將這條外國人都不敢修的隧道建成了，讓這些曾經(jīng)的西方專家們只能一邊說著不可能，一邊拿著中國的修建資料進(jìn)行研究，看看如何破解中國修建這一隧道的秘密。大柱山隧道，位于大瑞鐵路上，全長(zhǎng)14.5公里，于2008年開工，并已經(jīng)在2021年開通。

大柱山隧道之所以讓西方專家們倒吸一口涼氣，是因?yàn)檫@條隧道必須穿越地質(zhì)狀況異常復(fù)雜的橫斷山脈，為了修建這條隧道，中國工程人員不僅挖穿的多個(gè)地質(zhì)斷裂帶，跨越了一系列的地震帶，還將隧道挖到了地下煤礦層里面，而這一系列的復(fù)雜地質(zhì)，每一個(gè)都會(huì)讓看到過程和結(jié)果的西方專家們頭痛無比。

首先是整條隧道從開始挖掘到結(jié)束一直都無法規(guī)避的各種地質(zhì)斷裂帶：這樣的地質(zhì)斷裂帶為大柱山隧道的建設(shè)造成的災(zāi)害就是無處不在，無時(shí)不斷地持續(xù)性滲水，為了解決這持續(xù)不斷的滲水問題，中國在修建大柱山隧道的時(shí)候建造了多個(gè)水泵站，在隧道進(jìn)行建設(shè)的過程中，更是連續(xù)用壞了多個(gè)水泵，抽出來的水被人們以為是瀑布不說，到了最后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的時(shí)候，這些被水泵抽出來的水甚至可以直接填滿15個(gè)杭州西湖，更不要說隨著隧道水患而來的巖爆，塌方和數(shù)之不盡的泥石流，這些事故如果有一起出現(xiàn)在普通隧道里面，都可以稱得上是挖掘過程中能遇到的最大的災(zāi)難，而在大柱山隧道的挖掘里，這只是隧道工人每天都會(huì)遇到的日常。

如果說涌水和突泥，隧道塌方只是大柱山隧道挖掘的日常工作，那么，山體深處的高熱區(qū)和山體煤層，則是對(duì)工人體力最為嚴(yán)酷的考驗(yàn)，由于大柱山隧道涌水不斷，隧道內(nèi)部的濕度一直被維持在85%以上，如果排水和換氣系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況不太良好，那么將很有可能突破95%，甚至達(dá)到了98%的程度，在將隧道挖掘到山體深處的熱區(qū)以后，平均40℃的高溫與極高的濕度就能讓進(jìn)行挖掘的工人們?cè)跇O短的時(shí)間內(nèi)中暑，哪怕施工部門每天拉進(jìn)來12噸冰塊對(duì)隧道核心區(qū)域進(jìn)行降溫也無濟(jì)于事。

到了最后，施工人員們甚至為隧道高溫區(qū)域?qū)ｉT定制了一臺(tái)特制的空調(diào)，在將隧道工作面的氣溫從原本的平均40℃降低到32℃的同時(shí)，借助冷凝裝置的凝露作用，同時(shí)將隧道的潮濕程度控制在人們可以接受的程度。

如今，大柱山隧道已經(jīng)全面開通，這讓西方各國感受到了中國基建實(shí)力的強(qiáng)悍之處，在西方各國認(rèn)定大柱山隧道的難度過高，無法修建的前提下，中國依靠自己的力量將這一隧道打通，就可以看出，中國和西方在基礎(chǔ)建設(shè)能力上的差距到底有多大。