12月伊始，軌道交通19號(hào)線二期籌備進(jìn)程便傳來好消息，19號(hào)線二期首列車在合江車輛段順利完成到段裝卸！

19號(hào)線二期作為成都軌道交通第四期規(guī)劃線路的“先行者”，在成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的孕育下，其裝配的車輛及配套設(shè)備集合了成都中車時(shí)代、成都鼎漢、成都今創(chuàng)、成都銳洋、成都康尼等10余家本地企業(yè)，形成了集設(shè)計(jì)研發(fā)、裝備制造、裝配總成等服務(wù)為一體的產(chǎn)業(yè)鏈群，全面實(shí)現(xiàn)整車“本地造”。

還記得去年，成都軌道集團(tuán)與中國中車聯(lián)合打造的國內(nèi)首個(gè)2025智慧型全自動(dòng)行車試驗(yàn)平臺(tái)嗎？能讓小19自行“體檢”的一系列“黑科技”，就誕生在這里。通過平臺(tái)工作人員共同研發(fā)，并通過多次檢測、試驗(yàn)，最終應(yīng)用落地。

“作為‘雙核環(huán)放、互聯(lián)互通’快線網(wǎng)的重要組成部分，銜接雙流國際機(jī)場和天府國際機(jī)場兩個(gè)門戶樞紐的重要交通要道，我們將部分優(yōu)秀研發(fā)成果成功運(yùn)用于19號(hào)線二期列車，期待給乘客更好的出行體驗(yàn)。”

成都軌道集團(tuán)產(chǎn)研院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前，該平臺(tái)致力于服務(wù)城市軌道和城際軌道產(chǎn)品試驗(yàn)，開展智能運(yùn)維、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)融合等智慧城軌前瞻技術(shù)研究，為軌道交通高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)支撐?！拔磥恚€會(huì)有更多優(yōu)秀的技術(shù)運(yùn)用于市域鐵路，值得期待！”

車輛檔案

匹配機(jī)場快線線路特性與功能定位，19號(hào)線二期首次采用4A編組列車，最高運(yùn)行速度可達(dá)160km/h，屬國內(nèi)首創(chuàng)時(shí)速160公里的市域A型車。車頭線條相互交替，頭形似“笑臉”，搭配車身“流線型”設(shè)計(jì)，突顯車輛的速度感與靈動(dòng)感。

車身涂裝設(shè)計(jì)靈感源于青城山，巍峨聳峙的山峰圖形，配上山青水綠的色彩設(shè)計(jì)，成都地鐵版“只此青綠”，展現(xiàn)出雪山下的公園城市中綠水青山與天府人文交相融合、人與自然和諧共生的大美畫卷。

進(jìn)入車廂內(nèi)，寬敞的空間，舒適的內(nèi)飾，“巴適”的配置，“暖心上新”的細(xì)節(jié)，直接把大家的幸福感拉滿！

除了顏值、“軟裝”過硬，咱們的“新朋友”還搭載一身黑科技，馭風(fēng)呼嘯而來。

降噪：車門采用具備“主動(dòng)式壓緊多點(diǎn)鎖閉技術(shù)”“多唇邊整體密封技術(shù)”的雙扇客室塞拉門系統(tǒng)，全列車敷設(shè)復(fù)合隔音地板，車體型腔填充碳纖維吸音棉等，全方位降低車內(nèi)噪聲。

控溫：空調(diào)采用基于載客量調(diào)節(jié)的通風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)雙變頻技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)客室溫濕度自適應(yīng)調(diào)節(jié)、個(gè)性化冷暖車廂設(shè)置等功能。

TA可以自己當(dāng)“程序員”，筑牢“防火墻”：19號(hào)線二期列車在車體前端設(shè)置排障器和排障橡膠，可在行駛過程中排除中小型雜物，保證行車運(yùn)行安全。整車配置車載信息安全防護(hù)系統(tǒng)，具備入侵檢測功能，最大程度保證信息傳輸安全。也就是說，19號(hào)線二期列車不僅可通過排障裝置實(shí)現(xiàn)物理排障，還能通過車載安全防護(hù)系統(tǒng)，保證信息傳輸安全。

TA可以自己“當(dāng)醫(yī)生”，實(shí)時(shí)做好“體檢”：19號(hào)線二期列車配置走行部、蓄電池、弓網(wǎng)、軌道巡檢、大電流檢測等在線監(jiān)測設(shè)備，搭配地面智能運(yùn)維平臺(tái)，通過構(gòu)建60余個(gè)健康診斷模型，具備列車在線監(jiān)測、故障診斷、故障預(yù)警、故障分析等功能，為列車運(yùn)行及檢修提供數(shù)據(jù)支撐，使得維保檢修更加智能高效。簡單來說，列車在行駛的路上，能夠同步監(jiān)測自己的運(yùn)行狀態(tài)，根據(jù)情況作出故障預(yù)警，并及時(shí)分析、診斷故障等，實(shí)現(xiàn)自己為自己“體檢”。

來源：成都地鐵