最近一段時(shí)間，身為造車新勢(shì)力之一的小鵬汽車動(dòng)作不斷，先是牽手大眾獲得7億美元融資，后是與共享出行巨頭滴滴達(dá)成正式合作，成功獲得代號(hào)為MONA的項(xiàng)目。那么在小鵬汽車的一系列操作背后有何深意呢？下面讓我們來詳細(xì)了解一下。

失意的小鵬

自成立之初，小鵬便將高端化定為自己的努力方向，在戰(zhàn)略上該品牌的打法與特斯拉十分相似，不過現(xiàn)階段小鵬面臨著嚴(yán)重的生存危機(jī)，活下去似乎要比堅(jiān)持高端化更為重要。

從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，小鵬無疑是為“蔚小理”中混得最差的存在。其中在過去的7月份中，該品牌的月銷量成績(jī)雖有所好轉(zhuǎn)，但也僅達(dá)到1.1萬臺(tái)，作為對(duì)比，理想和蔚來7月份的銷量分別為3.4萬臺(tái)和2萬臺(tái)。此外在今年的前7個(gè)月中，小鵬僅交付了5.24萬臺(tái)汽車，相比交付量已超過17萬臺(tái)的理想，小鵬的處境相當(dāng)尷尬。

除了銷量成績(jī)不佳之外，小鵬汽車也一直處于“失血狀態(tài)”，從2018年至2022年的5年時(shí)間里，小鵬已累計(jì)虧損218.25億元，今年上半年小鵬的虧損則達(dá)到了51.42億元。

更讓小鵬感到不安的是，它目前還處于賣車即虧錢的狀態(tài)，在今年第一季度，小鵬的汽車毛利率已跌至-2.5%，這是小鵬近三年以來首次出現(xiàn)毛利率負(fù)增長(zhǎng)。時(shí)間來到第二季度，小鵬的情況也未得到好轉(zhuǎn)，根據(jù)官方半年報(bào)顯示，上半年中小鵬的毛利率以及汽車毛利率分別跌至-1.4%和-5.9%。作為對(duì)比，在今年上半年理想的毛利率和汽車毛利率分別為22.1%和21.8%，雖說相比往年同期有著小幅度下滑，但是依舊是小鵬汽車可望而不可及的。

牽手大眾

值此危難之際，大眾向小鵬伸出了橄欖枝。7月23日，大眾與小鵬達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議，在合作初期，雙方將面向國內(nèi)中型車市場(chǎng)共同研發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型。而作為戰(zhàn)略合作的一部分，大眾將向小鵬汽車增資約7億美元，以獲得小鵬汽車約4.99%的股權(quán)，這筆資金注入無疑解了小鵬的燃眉之急。

在我看來，大眾與小鵬的本次牽手屬于雙贏，顯而易見，小鵬通過本次合作實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)與品牌的雙豐收，暫時(shí)擺脫了現(xiàn)階段的危險(xiǎn)。財(cái)務(wù)豐收很好理解，品牌豐收指的是小鵬在技術(shù)領(lǐng)域反向輸出大眾，成功獲得技術(shù)背書，這無疑可以很好的提升小鵬的市場(chǎng)地位。

而大眾以約7億美元的代價(jià)獲得了小鵬約4.99%的股權(quán)，此番操作也稱得上超值。當(dāng)前大眾在智能化領(lǐng)域的進(jìn)度十分緩慢，小鵬現(xiàn)有的成熟團(tuán)隊(duì)以及智能駕駛技術(shù)對(duì)于大眾來說具有極強(qiáng)的吸引力。雖說大眾此舉會(huì)對(duì)自身品牌價(jià)值產(chǎn)生一定影響，但是得到的好處遠(yuǎn)比代價(jià)好很多。

收購滴滴汽車業(yè)務(wù)

與大眾牽手的一個(gè)月之后，小鵬便以58.35億港元（約7.44億美元）收購了滴滴智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)以后研發(fā)能力，單從前后兩個(gè)事件的金額我們便能產(chǎn)生無限遐想。

從小鵬高管在接受采訪時(shí)所透露的信息來看，雙方合作的前提是滴滴擁有一款已經(jīng)研發(fā)完成并且頗為吸引人的產(chǎn)品，它的內(nèi)部代號(hào)為MONA。該款車型將主要面對(duì)個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)，并且兼顧企業(yè)服務(wù)市場(chǎng)，其定位為A級(jí)智能電動(dòng)汽車，定價(jià)為15萬元左右。據(jù)悉，該款車型將沿用滴滴現(xiàn)有的供應(yīng)鏈體系，并由小鵬負(fù)責(zé)制造。

身處泥潭的小鵬與一直未步入正軌的滴滴抱團(tuán)取暖，看似是難兄難弟之間的合作，但是從本質(zhì)上來看，這更像是一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)式思維的勝利，并且其背后也投射出資本運(yùn)作的痕跡。隨之而誕生的以資本運(yùn)作來支撐造車業(yè)務(wù)的發(fā)展模式，對(duì)于處于洗牌關(guān)鍵期的玩家們來說不失為一劑良藥。

除此之外，通過小鵬汽車的此番操作我們也能看出它想要切入中低端市場(chǎng)的意圖。作為本次戰(zhàn)略合作的核心，小鵬汽車將打造自己的第二個(gè)品牌，何小鵬也曾表示：“MONA平臺(tái)對(duì)于小鵬來說，是第二品牌甚至是第三品牌的開始”。未來該品牌將以C端為主，并兼顧B端市場(chǎng)，如果小鵬的第二品牌能成功打開了市場(chǎng)，將會(huì)有效分?jǐn)偤拖♂屧燔嚦杀?，改善虧損現(xiàn)狀。

車叔總結(jié)

在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的大背景下，小鵬汽車積極求變，與大眾和滴滴的先后合作讓小鵬獲得了資金，聲望，資源和技術(shù)等方面的大豐收，此外收獲更多合作伙伴的小鵬也會(huì)多幾分安全感。不過小鵬也應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到自己的現(xiàn)狀，戒驕戒躁，穩(wěn)扎穩(wěn)打，方是正途，希望獲得暫時(shí)穩(wěn)定的小鵬能早日獲得進(jìn)一步突破。