4月10日，蔚來(lái)官方宣布2023年6月1日起，支付定金購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)ET7、EC7、ES7、ET5的用戶(hù)換電權(quán)益將縮減：家用充電樁將調(diào)整為付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)安裝；每月?lián)Q電次數(shù)統(tǒng)一調(diào)整為4次。

除了換電權(quán)益被砍之外，智能駕駛功能也將取消免費(fèi)使用。今年7月1日起，正式版NOP+（領(lǐng)航輔助)開(kāi)啟訂閱，訂閱價(jià)格每月380元。

而蔚來(lái)車(chē)主的換電權(quán)益，被多次縮水，從不限次數(shù)免費(fèi)換電，到2021年8月調(diào)整為按照是否安裝充電樁享受每月4次或6次免費(fèi)換電。再到如今充電樁付費(fèi)安裝，換電次數(shù)也縮水為4次，蔚來(lái)汽車(chē)的服務(wù)質(zhì)量肉眼可見(jiàn)的下降。

根據(jù)估算，在5月31日之前買(mǎi)蔚來(lái)相關(guān)車(chē)型的用戶(hù)可多省3萬(wàn)元，也就是說(shuō)，在今年7月1號(hào)車(chē)主權(quán)益調(diào)整后，車(chē)輛使用周期內(nèi)相當(dāng)于漲價(jià)3萬(wàn)元。在今年新能源汽車(chē)降價(jià)潮的當(dāng)下，蔚來(lái)汽車(chē)卻逆勢(shì)漲價(jià)，難道是對(duì)于銷(xiāo)量太自信了？

最大的原因就是，蔚來(lái)汽車(chē)的虧損問(wèn)題已經(jīng)非常嚴(yán)重，嚴(yán)重到了必須在車(chē)主服務(wù)方面縮水，來(lái)挽救毛利率了。

根據(jù)蔚來(lái)公布的2023年第四季度及全年的財(cái)報(bào)，2022年蔚來(lái)凈虧損高達(dá)144.37億元，同比增長(zhǎng)259.4%，相比之下，理想汽車(chē)全年凈虧損20.32億，銷(xiāo)量卻比蔚來(lái)汽車(chē)還高，而虧損額只有蔚來(lái)汽車(chē)的7分之1。如果分?jǐn)偟侥赇N(xiāo)量122486輛新車(chē)上，粗略計(jì)算，蔚來(lái)2022年每賣(mài)出一輛汽車(chē)虧損11.79萬(wàn)元。

據(jù)蔚來(lái)的財(cái)報(bào)顯示，2018年-2021年，蔚來(lái)的凈虧損分別是96.38億元、112.95億元、53.04億元、40億元，也就是說(shuō)五年的時(shí)間，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損了446億元。

我們之前就說(shuō)過(guò)，蔚來(lái)汽車(chē)的護(hù)城池就是極致的服務(wù)，但是這種極致的服務(wù)，背后的成本卻非常高昂，以蔚來(lái)汽車(chē)標(biāo)志性的換電服務(wù)為例，蔚來(lái)的二代換電站成本在150萬(wàn)元左右，按照蔚來(lái)到2025年累計(jì)建設(shè)三千座的建設(shè)目標(biāo)，就算不算土地租賃資金、人員成本、管理維護(hù)成本，蔚來(lái)?yè)Q電站的總投入都要達(dá)到60億元。

　盡管換電模式擁有快速補(bǔ)能、電池靈活升級(jí)等諸多優(yōu)勢(shì)，但是不得不承認(rèn)，換電站的建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本居高不下，而且換電站面臨著幾個(gè)敵人，固態(tài)電池技術(shù)、電池車(chē)身一體化技術(shù)，都可能終結(jié)換電模式。

在月銷(xiāo)量徘徊在1萬(wàn)輛左右的情況下，蔚來(lái)汽車(chē)的營(yíng)收根本不足以覆蓋支出，而隨著車(chē)主規(guī)模的不斷增加，想要維持之前的服務(wù)水平，幾乎是不可能的，因?yàn)檫@意味著成本的大幅增長(zhǎng)，因此，在用戶(hù)服務(wù)方面去縮水，成為了蔚來(lái)汽車(chē)無(wú)奈的選擇。

蔚來(lái)汽車(chē)陷入了非常尷尬的處境，如果消費(fèi)者買(mǎi)蔚來(lái)是沖著產(chǎn)品力去的，那么蔚來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)品力面對(duì)同價(jià)位的對(duì)手壓根沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，如果是沖著服務(wù)質(zhì)量去的，隨著用戶(hù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，蔚來(lái)汽車(chē)的服務(wù)質(zhì)量也將逐漸縮水。

早買(mǎi)早享受一直是蔚來(lái)的理念。根據(jù)蔚來(lái)數(shù)據(jù)，4次免費(fèi)換電基本能夠滿(mǎn)足接近95%的用戶(hù)需求，但是，如今的4次免費(fèi)換電，會(huì)不會(huì)在未來(lái)變成3次、2次，甚至付費(fèi)換電？蔚來(lái)汽車(chē)的高溢價(jià)，其實(shí)主要是為了服務(wù)買(mǎi)單，但是當(dāng)服務(wù)變得不再極致的時(shí)候，蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)于消費(fèi)者，還有多少吸引力呢？