2020年剛剛過去，雖然汽車市場在疫情的肆虐下出現(xiàn)了前所未有的危機，但隨著國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進，自主品牌相繼發(fā)力，推出的很多車型都讓消費者眼前一亮。不管是新能源方面還是燃油車方面都有極具代表性的車型，本期我們就將列舉出幾個2020年最值得購買的自主品牌新車。

坦克300

如果說最近自主品牌里哪一款車型最為火爆，那絕非“坦克300”莫屬了。坦克300可以給人留下很深刻的硬核越野形象，方盒子硬派外觀以及高高在上的駕駛姿勢，都是一輛硬派越野SUV必備元素。坦克300全系都有輪間電子限滑功能，具備CCO蠕行模式、TAB坦克轉(zhuǎn)彎和來自博格華納的電控分時四驅(qū)系統(tǒng)。相同配置的牧馬人需要五、六十萬，而坦克300頂配20萬就可以拿下，坦克300雖然傷害性不高，但侮辱性極強。

坦克300的通過性稱得上強悍，得益于非承載式底盤，擁有接近角33°、離去角34°、通過角23.1°、最小離地間隙224毫米、最大涉水深度700毫米，接近角離去角比奔馳G級還要大。坦克300很適合專業(yè)越野的人群，同時也適合那些喜歡方盒子越野車外觀的年輕人。

星瑞

C級車的享受，B級車的空間，A級車的價格，這說的就是吉利星瑞。星瑞這臺車一經(jīng)推出就顛覆了很多國人對自主品牌家轎的刻板印象，說它的國內(nèi)家轎領(lǐng)域的攪局者一點也不為過。星瑞是吉利品牌首款基于CMA平臺打造的轎車，在CMA架構(gòu)下，已經(jīng)“孕育”出包括沃爾沃、領(lǐng)克在內(nèi)的多個品牌，星瑞也繼承了優(yōu)秀的血統(tǒng)。

星瑞的空間是它的一大賣點，2800mm的軸距在同級很難找到對手。就算是加長的速騰，軸距也只有2731mm，可以說星瑞的軸距在A級乃至A+級轎車市場就是無敵般的存在。星瑞的采用了一臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，與2.0T發(fā)動機匹配的，是吉利自主研發(fā)的七速濕式雙離合變速箱。這套動力總成在保證換擋速度的同時，也有著不錯的流暢性。星瑞十分適合當作年輕人的第一臺車，畢竟星瑞重新定義了國內(nèi)家轎車型。

五菱宏光MINI EV

近日，第十六屆超級汽車評選盛典上，五菱宏光MINI EV獲得“2020年度暢銷新能源車”獎項。五菱宏光MINI EV打敗了特斯拉、蔚來、比亞迪漢等一系列知名對手，不得不說它是新能源車型的又一匹“黑馬”。

對于五菱汽車不服不行，真是人民需要什么它就造什么。五菱宏光MINI EV在一定程度上可以說是解決了很大一部分人的出行需求，并且其車身短小在城市行駛優(yōu)勢明顯，對于駕駛技術(shù)不是很嫻熟的新手來說非常友好。五菱宏光MINI EV的NEDC續(xù)航里程為120km-170km，對于日常的上班族來說綽綽有余。每公里花費的電費僅為5分錢，一周也不會超過20元，真不愧是“人民的代步車”。

比亞迪漢

要說今年新能源轎車領(lǐng)域最拿得出手的車型，比亞迪漢絕對有一席之地，比亞迪漢可以說是特斯拉Model 3最有力的競爭者之一。根據(jù)比亞迪公布的銷售數(shù)據(jù)來看，去年12月份，比亞迪漢再創(chuàng)銷量新高，達到了12089臺，相對于半年前剛剛上市之時，銷量足足翻了十倍，超過特斯拉可以說是指日可待。

毫無疑問，刀片電池無疑是比亞迪漢EV最重要的新技術(shù)之一，比亞迪漢的NEDC續(xù)航里程為550km、605km。比亞迪漢再加上頗高的配置和舒適的駕乘空間，足以做到兼顧家庭用戶和年輕消費者甚至商務(wù)接待的用車需求。比亞迪漢不管從哪個方面都可以稱得上是國產(chǎn)電動轎車里標桿級產(chǎn)品。

盡管疫情肆虐，但自主品牌在2020年依舊拿出了如此多的誠意之作，很多車型在如今更是能夠遠遠的勝過了合資車型。對于想要買一臺自主品牌的用戶而言，今天所推薦的車型不妨看看。對于這些新車大家又有怎么樣的想法？歡迎在下方評論區(qū)告訴我們。