臨近年底，各個(gè)品牌銷量數(shù)據(jù)逐漸的明朗，能否達(dá)到去年的銷售任務(wù)，12月這一重要的月份能否完成“絕地反擊”，最后的銷量成績(jī)前面是“加號(hào)”還是“減號(hào)”，無(wú)疑將成為各大車企財(cái)報(bào)里最重要的問(wèn)題。相比于合資品牌，自主品牌對(duì)于這份成績(jī)單會(huì)更加關(guān)心，臨近“期末”，讓我們來(lái)看一看上汽名爵在最后的考試中有幾分的把握？

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名爵作為上汽集團(tuán)比較重要一個(gè)子品牌，在追求運(yùn)動(dòng)及年輕化的產(chǎn)品布局上一直頻頻發(fā)力，同時(shí)在打造產(chǎn)品的完整性上也不遺余力，諸多主銷車型都增加了純電動(dòng)或插電混動(dòng)版本，緊緊抓住新能源市場(chǎng)爆發(fā)的風(fēng)口。在產(chǎn)品營(yíng)銷上，主打年輕化及運(yùn)動(dòng)化的標(biāo)簽，時(shí)常能見(jiàn)到各類競(jìng)技、速度、潮流等元素與其相結(jié)合，定位更加偏向于年輕群體。在今年的產(chǎn)品更迭上，上汽名爵共上市了10款新車，涵蓋了轎車及SUV、純電動(dòng)及插電混動(dòng)等車型，價(jià)格從8萬(wàn)-21萬(wàn)不等，更近貼近市場(chǎng)主流的轎車和SUV產(chǎn)品。

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在銷量數(shù)據(jù)上，上汽名爵9月份銷量17845輛，10月份銷量20424輛，11月銷量23145輛。從9-10月的連續(xù)數(shù)據(jù)來(lái)看，整體增長(zhǎng)幅度還是比較大的。在10月份，首次突破了2萬(wàn)輛的大關(guān)，11月份的增長(zhǎng)勢(shì)頭也沒(méi)有退去，市場(chǎng)份額由9月份的0.93%上漲到1.13%，乍一看未來(lái)可期。另一方面，11月銷量同比增長(zhǎng)15.22%，環(huán)比增長(zhǎng)13.32%，在近一段的銷量周期內(nèi)，數(shù)據(jù)的波動(dòng)不會(huì)太大，同時(shí)1-11月銷量在車企的排名中位列第23位，相比2018年第25為前進(jìn)兩位，當(dāng)然，這還是沒(méi)有正式結(jié)束的時(shí)段，保守估計(jì)會(huì)在前進(jìn)一名。

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當(dāng)然，暗流涌動(dòng)的道理也適用于汽車銷量數(shù)據(jù)上，貌似平穩(wěn)的局面下也暗藏危機(jī)。在前1-11月的銷量中，共累計(jì)銷售了20.68萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降了1.03%。在2018年的銷量數(shù)據(jù)中，共達(dá)到了23.11萬(wàn)輛。面臨考試考試結(jié)束只有一個(gè)月的差距，保守估計(jì)達(dá)到去年的預(yù)期并不困難，基本情況會(huì)維持同年銷量保持不變。另一方面，年底優(yōu)惠促銷完成業(yè)績(jī)向來(lái)是各大車企和經(jīng)銷商最常用的手段，購(gòu)車旺季及優(yōu)惠頗多都會(huì)讓競(jìng)爭(zhēng)額外激烈，能否超出預(yù)期或者維持正常水平都是件不太容易的事，所以就會(huì)出現(xiàn)以下局面；如果12月的終端市場(chǎng)表現(xiàn)良好，最好的結(jié)局就是銷量同比去年維持不變或者僅增長(zhǎng)小數(shù)點(diǎn)后幾位數(shù)。而市場(chǎng)反饋疲軟的話，同比會(huì)下降，但并不會(huì)太多。

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在具體銷量構(gòu)成中，小型SUV名爵ZS依然是主力軍，占比42.3%，并保持了一貫平穩(wěn)的水平，同時(shí)也凸顯了名爵在小型SUV中比較出色的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。其次為名爵6，占比20.99%，可見(jiàn)其轎車并沒(méi)有SUV產(chǎn)品受主流市場(chǎng)的歡迎，這也符合了中國(guó)購(gòu)車方向的變化。再其次為名爵EZS占比15.93%、名爵HS占比12.96%、名爵3占比7.52%、其他產(chǎn)品占比0.3%。

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結(jié)語(yǔ)：作為自主品牌新生軍當(dāng)中一股中堅(jiān)力量，上汽名爵在全年1-11月的市場(chǎng)表現(xiàn)當(dāng)中，符合外界對(duì)它的心理預(yù)期，在產(chǎn)品的表現(xiàn)及反饋當(dāng)中，大多數(shù)用戶也表示在同價(jià)位中，名爵品牌產(chǎn)品力表現(xiàn)不俗。而如果換一個(gè)角度思考，在前幾年，自主品牌的增長(zhǎng)速度以及上升空間也超乎了大眾的想象，一方面直接印證了自主品牌都在用力，另一方面，在車市寒冬下，當(dāng)大家都在爭(zhēng)奪這塊小了一圈的“蛋糕”時(shí)，沒(méi)有看家本領(lǐng)遲早會(huì)被市場(chǎng)淘汰。