包括我在內(nèi)的一大部分人都會認為智能化汽車與電動車劃等號，同時認為汽油車是沒有智能化的汽車的。這個誤區(qū)也不奇怪，新勢力品牌來勢洶洶，國外品牌號稱改變用車方式，而以智能化宣傳的傳統(tǒng)燃油車與車型保有量來說，完全可以算是少之又少，所以難免有群體被不知覺的蒙蔽。但這種固有思想在歐尚Z6得以極大程度的好轉(zhuǎn)。

外觀科技感十足?

歐尚Z6的外觀風格已經(jīng)不屬于傳統(tǒng)燃油車型了，但也不太符合新能源車型的特征，屬于二者這其中的第三種屬性，像來自科幻電影。

由中網(wǎng)向斜上方延伸的大燈有一種俯沖的視覺感受，配合類似呼吸中的鱗片效果的中網(wǎng)，沖擊感十足，讓我覺得與類似于鯊魚造型的FX37有著異曲同工之妙，不過這二者卻沒有一絲聯(lián)系。

車身腰線清爽流暢，在車窗以下部位做出寬體效果，使車身下盤視覺效果更穩(wěn)、更夯實。

歐尚Z6支持車外語音交互功能，可以通過語音站在車外實現(xiàn)打開天窗、后備箱等功能。

修長的尾燈加深了車尾的動感效果，SUV的尾翼總是這么提氣，配合粗壯的四出排氣，一眼就是追求年輕化、運動化的車型。

隱藏在尾部外輪廓有個小彩蛋，是在側(cè)面難以發(fā)現(xiàn)的車通風孔造型。

本次拍攝車型前后輪輞尺寸均為245/50 R20，配備的輪胎型號為米其林PRIMACY4。

20英寸的輪轂尺寸的好處在于，輪轂在樣式的發(fā)揮上可以有著極高的自由度，因為緊湊型SUV配備20英寸無論何種配色何種造型都能夠讓車身十分飽滿。

三聯(lián)屏位置絕配

上車之前有兩處亮點，其一是可以通過FACE ID解鎖車輛。

其二是目光被這三塊屏幕吸引。三聯(lián)屏的搭配相信關(guān)注新能源車型的車友們不會陌生，常規(guī)的放置方式為駕駛員面前+中控+副駕面前的組合，所以這種狀態(tài)的三聯(lián)屏與常規(guī)車輛的兩塊屏幕沒有本質(zhì)的區(qū)別與不同。

但歐尚Z6的三聯(lián)屏設(shè)計就讓這三塊屏幕物盡其用，首先儀表盤屏幕與中控屏幕就沒有處于一條直線上，這樣不僅方便對中控屏幕的操作，還能夠在不轉(zhuǎn)動頭部的情況下閱覽這兩塊屏幕上的信息。

第三塊小屏幕也是我認為最出彩的屏幕之一，除了能夠與其他兩塊屏幕同步營造氛圍感之外，還能夠獨立顯示導(dǎo)航信息，相信買到最新款車型還裝配手機支架的車友會愛上這塊屏幕，無論是瞥向?qū)Ш綄︸{駛的影響、與駕駛員之間的距離，顯示的信息等多方面都能稱為滿分。

內(nèi)飾主要的風格以營造科技感為主、氛圍感為輔。歐尚Z6的車廂使用了游艇環(huán)抱式的效果設(shè)計，并且較為平整的大面積儀表盤也能夠營造出超大空間的視覺效果。

為了突出年輕化與運動氣息，在細節(jié)處使用紅色點綴，比如平底方向盤上、中控屏幕上等位置。

氛圍感在副駕面前更為突出，氛圍燈延伸至門板中部，并且容易被忽略的門板也在細節(jié)處進行豐富，副駕面前的區(qū)域除了有多層次的上半部儀表臺，還有凹凸結(jié)合的下半部。

檔把區(qū)域以簡潔為主，兩個孔位的杯架與手機無線充電外的其他區(qū)域未做功能上的劃分，正下方是較寬大的儲物空間。

擋把區(qū)域保留的按鍵猛一看沒有什么不同，但又有些不太一樣。不一樣的在于機翼般的風量調(diào)節(jié)按鈕，這種布置幾乎能夠做到100%的盲操作，同時長按還能夠關(guān)閉空調(diào)。

在功能的釋放方面有著很高的自由度，但這不是最閃耀之處，最人性化的設(shè)計在于與駕駛有關(guān)的功能的釋放幾乎都集中在一個頁面之中，不需要多個目錄去挨個尋找，方向盤力度、緊急制動相關(guān)設(shè)置、AUTOGOLD等功能集中在一個頁面。

同時座椅的功能設(shè)置也如同行車設(shè)置一般，座椅通風、天窗開啟等相似功能也幾乎都集中在一個頁面之中，并且還配有一鍵休息功能。

能展現(xiàn)運動感的座椅除了曲線與包裹的頭枕之外，肩部支撐對整體效果的提升也有著一定的幫助，坐上去再試試。

測試編輯身高：186cm，體重：95kg。

前排運動座椅犧牲的是可調(diào)節(jié)高度與角度的頭枕，但這對整體的舒適度影響不大，側(cè)向支撐與腿部支撐非常優(yōu)秀，并且在上下車時，坐墊側(cè)翼并不會有異物感，這也得益于柔軟的皮質(zhì)與合適硬度的座椅海綿。

在調(diào)節(jié)好駕駛姿勢后，后排空間仍有兩拳余量，并且頭頂?shù)娜疤齑澳茏尯笈诺囊曈X效果做到最佳，同時歐尚Z6還擁有一個純平的后排地臺。

不過最讓我感到溫暖的是非常非常柔軟的前排座椅背部，我能夠容忍空間局促，但無法容忍局促的同時還有著一塊鑲嵌著硬塑料的座椅背部，很明顯，歐尚Z6又有著充裕的后排空間又有著人性化的處理。

長安歐尚Z6共有兩種發(fā)動機排量可選，1.5T與2.0T。

1.5T發(fā)動機最大功率188馬力，最大扭矩300N·m。

2.0T發(fā)動機最大功率233馬力，最大扭矩390N·m。

對于一臺300?！っ椎呐ぞ豐UV來說，推背感已經(jīng)足夠滿足大部分車友的動力需求了。

總結(jié)

歐尚Z6用事實證明了智能化汽車不是智能化電動車的專屬，關(guān)鍵因素在于如何定位、如何打造一臺使用某種能源驅(qū)動的汽車，你怎么看這樣一輛智能化的傳統(tǒng)燃油車呢？