一個新時代的開啟，注定伴隨著一個舊王朝的沒落。

當“末代皇帝”是什么感覺，咱不得而知，但就汽車行業(yè)來看，當以電動化、智能化為核心的“新四化”產(chǎn)業(yè)變革浩浩湯湯來襲，諸如北京汽車這樣的二三線自主品牌，燃油車業(yè)務(wù)正在加速落敗。

時下，雖說掛歷上顯示已經(jīng)立秋，但全國大多數(shù)地區(qū)依舊酷暑難耐，炎炎夏日之后的“秋老虎”，同樣不容小覷。

然而就是在這樣的高溫天氣下，北京汽車旗下為數(shù)不多（或者說還能有點銷量跟盼頭）的燃油車產(chǎn)品——北京X7，卻高調(diào)進行了一場橫跨大半個中國的大型實測“練兵”。

具體說來，從7月6日北京首戰(zhàn)啟程，接下來40天時間里，北京X7將從北京出征，途經(jīng)京新高速、獨庫公路，先后抵達吐魯番盆地和珠峰大本營，經(jīng)歷一萬多公里長途實測，挑戰(zhàn)高達萬米的海拔差，足跡幾乎遍布祖國960萬平方公里國土。

“北京X7踐行‘大國工匠’精神，將純粹高品質(zhì)融入到生產(chǎn)制造的每一個環(huán)節(jié)，不僅是北汽自主十年造車積淀的總結(jié)，也是北京汽車未來造車理念的凝練。”啟動儀式上，北汽營銷公司副總經(jīng)理沈鵬如此表示。

按照官方說法，之所以大費周章搞這么一場大練兵，意在通過實車實地、場景式體驗式的活動，讓廣大用戶直觀感受到北京X7的硬核品質(zhì)。

在樂逗汽車看來，此舉也堪稱北京汽車為X7進行的新一輪大型營銷，畢竟從去年6月底上市以來，過去整整一年的時間里，這款北汽耗資不菲、寄予厚望的戰(zhàn)略車型，高開低走并沒有獲得預(yù)期中的成功。

如今月銷量更是一路走低，在不足兩千輛的低位持續(xù)徘徊。

常言道，一鼓作氣再而衰三而竭，照此趨勢如果不對其進行一波集中大的助推，北京X7將由此徹底陷入“涼涼”。

與之對應(yīng)，X7都涼了的話，整個北京汽車燃油產(chǎn)品線，也就全線徹底潰敗，沒有一絲反擊的希望可言。

事實上，在樂逗汽車與相關(guān)工作人員的交流中也印證，目前北京汽車燃油車產(chǎn)品線，除了X7之外基本沒有什么營銷推廣舉措。X7項目的傳播經(jīng)費也較為有限，能在全國多站進行此番系列的營銷已屬難得。

據(jù)悉，本次大型實車實地“大練兵”，除了全程的多路況和負責(zé)氣候?qū)崪y考驗外，在包括濟南、武漢等在內(nèi)的分站活動中，舉辦方讓媒體更多的是靜態(tài)體驗，圍觀X7被放進“高溫艙”經(jīng)歷炙烤的過程。

據(jù)工作人員介紹，這個是北京汽車專門打造的模擬吐魯番極熱環(huán)境的高溫艙，艙內(nèi)溫度高達70℃。

這樣的極熱環(huán)境，不僅容易造成車機系統(tǒng)死機，也會讓冷卻液溫度極速飆升，導(dǎo)致發(fā)動機散熱困難甚至“罷工”，并對空調(diào)制冷效率提出了嚴苛考驗。

現(xiàn)場我們看到，北京X7成功戰(zhàn)勝長達數(shù)小時的高溫炙烤，通過智慧管家APP遠程遙控一次性點火啟動，車機和空調(diào)均可正常運轉(zhuǎn)，并在怠速運轉(zhuǎn)4分鐘后，成功將車內(nèi)溫度從70℃降至26℃的舒適溫度。

除此之外，如此高溫對車內(nèi)用材用料也提出了很嚴峻的考驗，用料一旦不過關(guān)造成揮發(fā)性物質(zhì)“泄露”，就很容易產(chǎn)生刺激性異味。

不過在X7車內(nèi)，基本上感受不到有刺激性異味，空氣質(zhì)量還是挺不錯的。

樂逗觀察：

真金不怕火煉，北京汽車之所以敢于舉辦全國多站系列“練兵”活動，背后還是源于對自家產(chǎn)品的高質(zhì)量的充分自信。

無須諱言，單就產(chǎn)品層面來看，北京X7的確是一款“品價比”突出的國產(chǎn)競品SUV，車身尺寸和級別比哈弗H6、長安CS75 PLUS更高，造型設(shè)計、內(nèi)飾用料、智能網(wǎng)聯(lián)等諸多方面，均可圈可點。

在10—15萬元價位區(qū)間，憑借“越級”的產(chǎn)品力表現(xiàn)，具備從哈弗H6虎口奪食的潛力。

只是受制于北京汽車品牌形象，及這些年以來整個北汽自主乘用車板塊低迷不振、口碑不佳等維度的掣肘，使得大多數(shù)消費者沒有注意到、甚至忽視了這款產(chǎn)品。

如今，在上市一周年之際，北京汽車再次為其“疾呼吶喊”，通過大張旗鼓舉辦“萬米海拔差 960萬平方公里——北京X7品質(zhì)極限挑戰(zhàn)”系列活動，意在讓媒體和消費者將目光聚焦到，這款“叫好不叫座”的新國貨SUV車型上。

出發(fā)點是好的，也必須要奮力一搏。

無奈現(xiàn)實種種跡象表明，在前任董事長徐和誼落幕、北汽大自主戰(zhàn)略相繼潰敗的大背景下，北京X7大概率會淪為北京汽車在燃油車時代，最后的絕唱。