如今中國自主品牌做強了，慢慢把車出口海外，今年2月份紅旗就把H9開到了日本售賣。半年過去了，不知戰(zhàn)績?nèi)绾巍?/p>

但今天漫哥不是吹紅旗的，而是說一款微型電車。5月，日本松下的子公司山形松下在本土推出了一款微型純電車?？赐庥^，前臉酷似JEEP的進氣孔，不由就想到國內(nèi)的老頭樂做派。

慚愧慚愧，這車還真就是國內(nèi)車企生產(chǎn)的，山形松下從中國采購過去。名字不叫mini jeep，而是叫e-Apple，雖然跟Apple也沒什么關(guān)聯(lián)就是了。造這車的是南京的嘉遠特種電動車，旗下產(chǎn)品主要是電動車，說得不好聽，就是擺渡電瓶車。在2015年，推出了一款仙氣飄飄的微型純電車，叫"靈族"。

"靈族"當年搭載的是鉛酸電池，續(xù)航在120-150公里，最高時速50km/h。配有電動門窗，四輪獨立懸掛、冷暖空調(diào)，車載中控屏集成藍牙電話、收音機、GPS導航、倒車影像、車聯(lián)網(wǎng)等，還有令大眾ID.4無地自容的四輪碟剎。

換擋系統(tǒng)還是旋鈕式的，除了前進、后退、空擋外，還貼心的備有一個L擋——老人擋。實在是老頭樂中的貴族了。老頭樂不可怕，可怕的是老頭樂跟你強調(diào)安全。

而松下的e-Apple，其實就是這臺"靈族"了。不過人家可沒這么貪心，把原本四座的布局改成單座，配備空調(diào)、收音機、電動車窗、化妝鏡等，惜命的小……車之國日本人還要配上ABS防抱死和安全氣囊。然后在日本的定位為：附帶動力的自行車。

什么鬼，自行車？沒錯，這貨在日本不能算K-car，只能算自行車。不需要車檢和車庫證明，不能上高速，保險費率很低，主要賣給環(huán)保意識強的企業(yè)用來當作營業(yè)車輛。

關(guān)鍵是售價，這車提供鉛電池和鋰電池兩個版本，分別賣100萬日元和130萬日元，折合人民幣是5.9萬元和7.6萬元。WC這什么概念，豐田YARiS正兒八經(jīng)的汽油車，日本起售價139.5萬日元，放中國的銷量之王宏光MINI EV，120/170公里續(xù)航、極速100km/h，也才賣2.88-3.88萬元。你品吧。

賣不賣得動不知道，反正人家山形松下預計首年只賣50臺。

雖然這是中國車走出國門，反向出口汽車大國日本，是值得驕傲的事。但有些吃瓜群眾則表示擔憂，中國汽車工業(yè)這幾年好不容易發(fā)展起來，在海外被評價為"工業(yè)垃圾"逐漸變成"中國智造"。這下搞輛老頭樂去日本，不怕丟人壞口碑嗎？

不過漫哥覺得，管它老不老頭樂呢，只要南京嘉遠把質(zhì)量把控好就沒事。畢竟人家大腳岔出界都不嫌丟臉。

（本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)。編輯：我應該在車底）