記者丨曉敏 見習(xí)生丨易寒

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

2021年銷量增長(zhǎng)15.2%，外界對(duì)長(zhǎng)城汽車（601633.SH、02333.HK）一篇贊嘆之聲，然而卻忽略了其“危機(jī)”依舊。

鰲頭財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，如果剔除海外市場(chǎng)、新能源汽車和坦克品牌帶來的銷量增長(zhǎng)，長(zhǎng)城汽車2021年實(shí)際陷入負(fù)增長(zhǎng)之中。

需要關(guān)注的是，長(zhǎng)城汽車2021年版本的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃顯示，2021年銷量考核目標(biāo)為149萬輛、凈利潤(rùn)考核目標(biāo)為68億元，兩大目標(biāo)公司均未完成。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍2020年7月曾提出：長(zhǎng)城汽車挺得過明年嗎？

如今看來，魏建軍和長(zhǎng)城汽車依舊需要保持“危機(jī)感”，秉持“活下去”原則，在2022年挺住。

“危機(jī)”依舊

近日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司2021年銷量達(dá)128.1萬輛，同比增長(zhǎng)15.2%，凈增約17萬輛。

2021年，國(guó)內(nèi)乘用車全年銷量為2118.2萬輛，同比增長(zhǎng)6.2%。與這一增速相比，長(zhǎng)城汽車無疑是出色的。

然而，從銷量的另一面看，長(zhǎng)城汽車“危機(jī)”依舊。

產(chǎn)銷快報(bào)顯示，長(zhǎng)城汽車2021年海外銷售汽車14.28萬輛，2020年這一數(shù)據(jù)是7.01萬輛，凈增約7.27萬輛。

長(zhǎng)城汽車2021年新能源汽車銷售13.7萬輛，2020年這一數(shù)據(jù)是5.74萬輛，凈增約7.95萬輛。

如果剔除海外市場(chǎng)銷量，長(zhǎng)城汽車2021年國(guó)內(nèi)銷量增幅為7.97%，立刻失去了中高速增長(zhǎng)的“光環(huán)”。

海外市場(chǎng)和新能源汽車給長(zhǎng)城汽車帶來銷量?jī)粼?4.96萬輛，如果剔除這兩大影響，長(zhǎng)城汽車實(shí)際增量?jī)H約2萬輛，增速僅約2%。

而且，2021年4月宣告成立的坦克品牌，在2021年交付量達(dá)8.46萬輛，如果再將此排開，長(zhǎng)城汽車實(shí)際或存在負(fù)增長(zhǎng)。

哈弗品牌、WEY品牌和長(zhǎng)城皮卡是長(zhǎng)城汽車的“三大王牌”，2021年銷量分別為77萬輛、5.84萬輛和23.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.64%、-25.65%和3.56%。

如此來看，這“三大王牌”不是微增，就是負(fù)增長(zhǎng)。

具體來看，哈弗品牌從2021年8月份銷量開始下滑，已持續(xù)下降5個(gè)月，而且8月至11月份的降幅均在30%左右，不是12月份下跌幅度降至10.52%，全年很有可能實(shí)現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

6月9日，長(zhǎng)城汽車泰國(guó)羅勇工廠舉行投產(chǎn)和首臺(tái)哈弗H6 HEV下線儀式，成為繼俄羅斯圖拉工廠后第二家海外全工藝長(zhǎng)城工廠。

可見，外海銷量為哈弗品牌“增色”不少。

2021年2月，長(zhǎng)城汽車和通用汽車共同宣布，長(zhǎng)城汽車將收購?fù)ㄓ闷嚨奶﹪?guó)羅勇府制造工廠。

目前，該工廠因處于建設(shè)之中，按照計(jì)劃應(yīng)生產(chǎn)哈弗品牌汽車。

2020年1月17日，長(zhǎng)城汽車簽署了收購?fù)ㄓ闷囉《人飳S的協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，包括塔里岡工廠在內(nèi)的通用汽車印度公司將移交給長(zhǎng)城汽車。

按照計(jì)劃，該筆收購交易預(yù)計(jì)將于2020年下半年完成。

不過，最新消息顯示，長(zhǎng)城汽車收購?fù)ㄓ闷囄挥谟《裙S的期限延長(zhǎng)了3個(gè)月，至2022年3月，并延長(zhǎng)投資期限至今年6月。

這是兩家公司第二次延長(zhǎng)收購期限，此前，協(xié)議期限從2021年上半年延長(zhǎng)至2021年底。

需要關(guān)注的是，此次延長(zhǎng)收購期限正值通用汽車與其印度工廠的工人勞資糾紛進(jìn)一步升級(jí)。

長(zhǎng)城汽車表示，長(zhǎng)城在印度的工廠收購計(jì)劃因疫情嚴(yán)重有所放緩，但沒有要變化的消息。

此外，以董事長(zhǎng)魏建軍命名的WEY品牌，應(yīng)該長(zhǎng)城汽車的“榮譽(yù)品牌”、“門面擔(dān)當(dāng)”，但該品牌銷量自2021年4月份下滑以來，已連續(xù)9個(gè)月同比下降。

“2021年將是WEY品牌的重塑之年。”WEY品牌CMO李瑞峰曾公開表示。顯然，WEY品牌的重塑并未成功。

而且，長(zhǎng)城汽車以皮卡起家，2021年5月份以來，長(zhǎng)城皮卡在8個(gè)月中有6個(gè)月銷量下滑。

仍須“挺住”

長(zhǎng)城汽車銷量增長(zhǎng)的另外一大“法寶”——新能源汽車歐拉品牌，也遇到了危機(jī)。

2021年，長(zhǎng)城汽車歐拉品牌銷售13.5萬輛，同比增長(zhǎng)140%。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量為291.7萬輛，同比增長(zhǎng)155.4%。與行業(yè)整體增速相比，歐拉品牌還是遜色一籌。

而且，歐拉品牌的“信任危機(jī)”還未解除。

近期，有歐拉好貓車主投訴稱，廠家在宣傳中稱其車輛智能服務(wù)處理平臺(tái)使用高通芯片，擁有強(qiáng)大的算力和處理能力，可快速部署高效的AI、自動(dòng)駕駛、智能視覺一體化與車聯(lián)網(wǎng)信息娛樂產(chǎn)品。

然而，歐拉車主卻發(fā)現(xiàn)，廠家交付的車型搭載了發(fā)布于2016年的英特爾四核3940芯片，該芯片相比于宣傳中的高通芯片性能落后、兼容性差，嚴(yán)重影響用戶使用體驗(yàn)。

2021年12月，該事件被央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，次日“歐拉汽車被曝涉嫌欺詐消費(fèi)者”更是登上了熱搜。

近日，“歐拉ORA”APP發(fā)布新版本升級(jí)，升級(jí)說明中明確說明，新增好貓首任車主充電權(quán)益申請(qǐng)功能。

好貓車主在升級(jí)了手機(jī)APP以后，只要同意歐拉汽車方面提出的補(bǔ)償方案，便可領(lǐng)取此前歐拉汽車所承諾的補(bǔ)償權(quán)益，包括1萬元充電權(quán)益現(xiàn)金。

據(jù)測(cè)算，歐拉好貓此前已經(jīng)售出近4萬輛，僅此一項(xiàng)補(bǔ)償，長(zhǎng)城汽車預(yù)估要付出近4億元的代價(jià)。

長(zhǎng)城汽車2021年版本的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃顯示，2021年至2023年，公司銷量考核目標(biāo)分別為149萬輛、190萬輛、280萬輛，凈利潤(rùn)考核目標(biāo)分別為68億元、82億元、115億元。

2021年，長(zhǎng)城汽車銷量?jī)H完成股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃目標(biāo)約86%。

1月24日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，公司2021年凈利潤(rùn)達(dá)67.81億元，同比增長(zhǎng)26.45%，離目標(biāo)僅“一步之遙”。

長(zhǎng)城汽車挺得過明年嗎？這是魏建軍在2020年7月提出的問題，也是想提醒公司要“活下去”。

在銷量“明升暗降”的局面之下，魏建軍或者將接著提出：長(zhǎng)城汽車挺得過2022年嗎？

2021年6月底，長(zhǎng)城汽車召開了2025戰(zhàn)略發(fā)布，正式發(fā)布到2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營(yíng)業(yè)收入超6000億元，未來五年，累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到1000億元。

魏建軍還表示，“中國(guó)汽車品牌，要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時(shí)間里，快速放大優(yōu)勢(shì)，才有可能在新能源和智能化這個(gè)新賽道上領(lǐng)跑。

而且，中國(guó)汽車品牌的機(jī)會(huì)，只有一次?！?/p>

面對(duì)這唯一的一次機(jī)會(huì)，希望長(zhǎng)城汽車和魏建軍能挺住。