這一次露營活動，給我分的是沃爾沃XC90的T8版本，也是我自己最想試駕的一個版本，因為它是沃爾沃4S店，最貴的一款車，而且配置很豐富。喵哥今天就跟大家聊聊這一次試駕沃爾沃XC90的感受。

行駛感受

從我這一次，一路從長沙開到瀏陽周洛這邊來看，剛開始70%多的路，基本上走的是高速。

T8版本，由于它是混動，走高速加速也好，超車也好，你會發(fā)現(xiàn)讓你難受的是，高速上烏龜太多。

這款車它的動力，不像油車那種過于棉柔，也不像電車非常非常沖。

動力配比

尤其是它的動力配比，做得比較有意思，前面發(fā)動機直驅(qū)，后面電驅(qū)。

所以如果不需要四驅(qū)的時候，它就是一個前驅(qū)車，需要四驅(qū)的時候，它后面的電驅(qū)可以盡快地介入，這個時候，你就會感覺到整個車子的動力非常猛。

整個沃爾沃T8的設(shè)計呢，我認為它是在油車跟電車之間找到了一個比較不錯的平衡感。

沒有電車的焦躁的那種很猛的感覺，但是它又有油車這種綿柔的感覺。

但是它比單純的油車，它的動力來得又更為猛烈一些，有點像那種后勁很足的老酒的感覺。

這就是為什么，我個人其實比較喜歡T8版本。

底盤配置

這套底盤它是帶著空氣懸掛的。

所以這個底盤開起來，雖然說它是SUV，即使像瀏陽這邊彎道比較多的山區(qū)道路，它底盤的側(cè)傾，控制得還是很到位。

因為它的底盤是可以自主調(diào)節(jié)的，所以在底盤上面，就讓你覺得它不像是比較高大的SUV的感覺。

會給你一種感覺就是你開起來，對它這個底盤，以及過彎側(cè)傾是比較有信心的一款車。

路感過濾

接下來就到了比較舊的水泥路面，對于細小的震動過濾得很完善，同時對于大的路感，以及整個車輛的這個循跡性其實是不錯的。

這種道路的話，要是車子底盤不行的話，開得快一點，你會覺得這個車，讓你感覺到側(cè)傾很嚴重，很沒安全感。

然后在過彎的時候，拖泥帶水，方向循跡性不好，但是在這臺車上都沒有的。

總結(jié)

沃爾沃XC90 T8版本，我整個這一趟露營開下來，給我的感覺其實還是蠻好的。

我對這車其實心水很久了，但是無奈這個夢想，跟現(xiàn)實還是有差距。

價位呢大家都知道，這個價位確確實實，并不是普通消費者和工薪階級能夠接受的，人家定位的就是一個相對高端的豪華SUV。

所以人家目標人群，也是這些至少是中產(chǎn)階級人群吧，就像喵哥我還踩不上那個線。

但是就這臺車而言，拋除它的價格不說，整個車的行駛品質(zhì)，駕駛品質(zhì)以及整個車，尤其是這個車內(nèi)的氣味環(huán)保性，包括很多安全理念，我是非常認同的。

說實話除了國產(chǎn)品牌以外，如果說合資品牌里面，我個人其實比較喜歡的，真的就是沃爾沃的這一系列的車型，尤其是我很認同，它的環(huán)保理念和安全理念。

其實選車買車，跟談戀愛很像，除了硬件條件搭之外，現(xiàn)在這么多汽車，大家做的硬件，其實都大差不差了，但是價值觀的契合，是非常重要的。

所以雖然你認可它的這個硬件，關(guān)鍵是你能不能認同它的價值觀，硬件和價值觀都能夠雙契合的話，我覺得買車選車，以及用車后續(xù)，你就會開心很多。