2006年，美國(guó)花費(fèi)72億請(qǐng)中國(guó)造橋，要求中國(guó)在五年時(shí)間完成所有工作，只要超時(shí)一天，便會(huì)被罰款30萬(wàn)，自信囂張的他們?cè)?jīng)妄言，中國(guó)絕對(duì)完不成這樣的工作。

然而，最終的結(jié)果注定要讓美國(guó)成為一場(chǎng)笑話，被稱為“基建狂魔”的中國(guó)不僅狠狠打了他們的臉，還用這項(xiàng)工程，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最。

那么，當(dāng)時(shí)的情況究竟是怎樣的？中國(guó)工程隊(duì)又是如何在重重困境中突破重圍的？

中國(guó)基建的速度

這是發(fā)生在中國(guó)上海振華重工公司的經(jīng)歷，當(dāng)年他們競(jìng)標(biāo)成功后，拿到了負(fù)責(zé)修建美國(guó)奧克蘭海灣大橋的任務(wù)。

中國(guó)“基建狂魔”的口號(hào)在最近幾年才被人類所熟知，在那三年期間，刷新了世界對(duì)于中國(guó)的看法，然而，中國(guó)在基建方面的優(yōu)勢(shì)，卻是從古就有的。

從著名的秦始皇修長(zhǎng)城開始，中國(guó)人民利用十月時(shí)間修建起來(lái)，巋然位于中國(guó)幾千年，除此之外，更有不少古建筑如今還存在于世。

那些自古流傳下來(lái)的建筑，都無(wú)不經(jīng)歷了風(fēng)月的洗禮，以至于到今天依舊能夠保存完好，可以說(shuō)是屹立千年而不倒。

到了現(xiàn)代，中國(guó)基建更是在不斷地用數(shù)字刷新著世界的認(rèn)知，什么福建龍巖火車站改造、完成北京三元橋整體換梁工程，中國(guó)也只是用小時(shí)當(dāng)做計(jì)算單位。

就算的世界規(guī)模最大的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，中國(guó)也只用了四年半的時(shí)間便完成了所有工作。

那三年醫(yī)院的建造，更是只耗時(shí)十天的時(shí)間便完成，中國(guó)人的速度讓世界感到驚嘆，更讓不少國(guó)家甘拜下風(fēng)。

如今，面對(duì)美國(guó)的大橋，中國(guó)自然有信心亦有能力將這樣的工作完成。

競(jìng)標(biāo)成功 美國(guó)刁難

大橋位于美國(guó)的西海岸，這座橋梁是海灣兩地的重要交通樞紐。然而，卻由于一場(chǎng)天災(zāi)，讓大橋15米長(zhǎng)的路面倒塌，美國(guó)政府不得不介入維修，封閉了橋面的通行，一直拖到21世紀(jì)。

但美國(guó)的工程師們?cè)趦r(jià)錢上一合計(jì)，卻認(rèn)為此時(shí)維修的費(fèi)用，還不如再建一座新的，可這樣世界性的橋梁也不是誰(shuí)都有能力，直接陷入兩難。

思來(lái)想去，美國(guó)工程隊(duì)決定對(duì)這項(xiàng)工程開啟公開國(guó)際招標(biāo)，讓專業(yè)的團(tuán)隊(duì)前來(lái)幫忙，只要有人來(lái)修建大橋，那他們就投標(biāo)72億美元，這可相當(dāng)于500多億人民幣了。

這么美的差事，自然會(huì)讓全球眾多的建筑商爭(zhēng)相訪問，并在競(jìng)標(biāo)上競(jìng)爭(zhēng)激烈，可惜其他國(guó)家的建筑水平和質(zhì)量令人擔(dān)憂，美國(guó)在最后還是選擇了中國(guó)。

雖然他們非常不愿意承認(rèn)，但中國(guó)的建筑水平確實(shí)要比其他國(guó)家強(qiáng)得多。

為了讓橋梁快速通車，美國(guó)向中國(guó)規(guī)定了期限，要中國(guó)工程隊(duì)在五年之內(nèi)完成，且抗震要達(dá)8級(jí)，晚一天就要賠償他們30萬(wàn)，不得不說(shuō)，美國(guó)當(dāng)時(shí)是有些刁難在身上的。

在當(dāng)時(shí)，中國(guó)“基建狂魔”的名號(hào)還沒有打出去，上海振華重工在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中，也只是一家不出名的小公司，想要達(dá)到美國(guó)的要求，只能說(shuō)很不容易，甚至是極其艱難。

但這樣的挑戰(zhàn)，才僅僅只是開始，屬于美國(guó)的刁難，還在后面。

美國(guó)不負(fù)眾望的打臉

2006年，中國(guó)上海振華重工競(jìng)標(biāo)成功，2007年的12月，便開始動(dòng)工了，沒有一句廢話，直接開工。

因?yàn)橄胍焖偻旯?，振華重工經(jīng)常一忙就到了凌晨，每天下午3點(diǎn)開會(huì)，進(jìn)行最開始的探測(cè)。

美國(guó)在此時(shí)提出了三個(gè)條件：

一、橋梁必須在五年之內(nèi)修建完成，如果超時(shí)就算違約，需要支付違約金；

二、參與修建橋梁的所有工作人員，如果沒有美國(guó)的職業(yè)技能證書，那便不可以上崗；

三、不可以偷工減料。

美國(guó)在說(shuō)出第一個(gè)條件的時(shí)候，振華重工沒有絲毫波瀾，因?yàn)橹袊?guó)速度從來(lái)就沒有人讓人失望過(guò)，根本別提后面的違約金了，但當(dāng)他們說(shuō)到第二個(gè)要求的時(shí)候，我國(guó)的工作人員便有些無(wú)語(yǔ)了。

這些工程師雖然在國(guó)際不出名，但在中國(guó)都是通過(guò)考核之后才能上來(lái)的，既然美國(guó)要考，要工作證明，那就辦，一時(shí)間，整個(gè)工程學(xué)院的宿舍當(dāng)中，所有員工都開始學(xué)習(xí)起了英語(yǔ)。

短短一年時(shí)間，身在美國(guó)的每一個(gè)中國(guó)工程師們，只有一千人沒有美國(guó)的工作技術(shù)證，剩余的基本人手一個(gè)。

美國(guó)的橋梁塌了是小事，但若是臭了中國(guó)基建的名聲，那一定是大事，因此，振華重工的工程師們?yōu)榱丝s短工期和節(jié)約開支，每日每夜的研究、設(shè)計(jì)、計(jì)算。

國(guó)外沒有高質(zhì)量的焊接工作，那就在國(guó)內(nèi)造，美國(guó)攛掇荷蘭不要借給中國(guó)船只，那便自己造，哪怕最后美國(guó)說(shuō)中國(guó)沒有自動(dòng)化的東西，也在幾天時(shí)間便搭建成功，速度和進(jìn)程都快了不少。

中國(guó)這樣的操作，把美國(guó)在一旁看得目瞪口呆，也氣得咬牙切齒，短短幾年時(shí)間，美國(guó)總是在有意無(wú)意地進(jìn)行挑事，給中國(guó)工程師們不斷施加壓力，但這卻并不會(huì)影響技術(shù)工人的進(jìn)度。

一直到2011年，上海振華重工終于以提前五個(gè)月，節(jié)省4億美元的進(jìn)度交付了新海灣大橋，達(dá)成歷史新高，對(duì)于美國(guó)的臉，更是打的啪啪作響，沒有絲毫猶豫。

美國(guó)方面里里外外檢測(cè)了無(wú)數(shù)遍，硬生生沒有找出一點(diǎn)失誤，里面的數(shù)字簡(jiǎn)直精確到可怕，這次的競(jìng)標(biāo)讓中國(guó)工程隊(duì)向世界展現(xiàn)出了中國(guó)實(shí)力，刷新了世界對(duì)橋梁建筑的三觀，同時(shí)更是一次大膽的突破。

如今，越來(lái)越多的國(guó)家已經(jīng)見識(shí)到了中國(guó)的基建水平，不僅快，還能保質(zhì)保量，讓人挑不出一點(diǎn)毛病，而由中國(guó)人民建造的基建，正在以崛起般的速度覆蓋在世界的每一個(gè)角落，“基建狂魔”名副其實(shí)。

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