和FH3一樣EK9依然留了下來 作為首發(fā)陣容出現(xiàn) 其實理論上來說FH3出現(xiàn)的車我就不應該再做了 但是由于FH4的操控有所改善所以還是重做一下比較好

首先來說一下改裝 Honda的改裝和其他不一樣 我先聲明一下 Honda和Acura我不加任何額外的增壓 如果原廠自帶渦輪我會接著改 但是原廠是自吸的話我就不加渦輪或者機增了 因為我信仰Honda的自吸 這點來說是做不到每輛車的極限成績的 但是無所謂 因為反正原廠引擎也沒人用?
詳細的說一哈 EK9其實了解的都很清楚了 原廠B16B 1.6L 182hp 非常強力的引擎 在1.6的自吸引擎里可以算是巔峰級作品 當然說的是90年代 滿改后是436hp 引擎擴缸到2.0L 依然是個不錯的數(shù)據(jù) 但是滿改S1 845是一個很尷尬的位置 當然我這是信仰優(yōu)先于任何所以才S1 845 如果沒信仰的可以加個渦輪 換個四驅 卡S1 900沒問題 可以 但沒必要

成績我就不一一解釋了 反正也不是滿改屬性 大體說一下就行了 EK9作為一個前驅他需要克服的問題竟然不是前驅固有的推頭 而是打滑 我甚至懷疑PG是不是把后驅和前驅的物理搞混了 一個前驅車動不動側滑 側滑 還是側滑 這車輪胎是蹭了多少油？ 我佛了 但是在一般抓地很足的情況下是可以輕松過彎的 完全沒有推頭的感覺 記住 完全沒有?
然后就是這車肯定是個卡A800的車 上S1也就換個K20A 也沒多少馬力 最多在小圖混混 但是優(yōu)勢是輕量化 加3級減重才876kg 你想想這車有多輕 反正我是沒試過swap的 對Honda有興趣的玩家必入 是的沒錯必入 因為這是初代Civic Type-R 意義大于性能