隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，各大車企為了節(jié)能減排紛紛推出旗下的混動技術(shù)，如比亞迪DM-i、本田i-MMD等，但是本期要講的48V輕混系統(tǒng)相信很多人并不了解，本期我們就來聊聊48V輕混系統(tǒng)到底如何？

48V輕混系統(tǒng)其實并不神秘，在汽車原有的12V蓄電池基礎(chǔ)上，增加一套48V鋰離子電池的混動系統(tǒng)，不過與12V蓄電池負(fù)責(zé)處理傳統(tǒng)電氣負(fù)載不同的是，48V電路負(fù)責(zé)支持主動式底盤系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機(jī)以及再生制動系統(tǒng)等。

48V輕混系統(tǒng)超高的回報率也是目前很多車企采用的原因，48V輕混系統(tǒng)成本更低，不需要對整車進(jìn)行重新設(shè)計，而是對整車做小幅的改造即可。此外，由于48V并不屬于高壓，所以也不需要額外的保護(hù)措施，零配件的成本也會更低，大約是高壓混動技術(shù)零配件的1/3，但是收益卻能達(dá)到高壓混動技術(shù)的2/3。這也是目前奔馳、奧迪等汽車品牌采用48V輕混系統(tǒng)的重要原因。

不過各大車企采用48V輕混最重要的原因就是可以降低汽車排放，市面上大多數(shù)48V輕混系統(tǒng)采用的是成本較為低廉的BSG電機(jī)，由發(fā)動機(jī)與電機(jī)通過皮帶相連實現(xiàn)發(fā)動機(jī)快速啟動，減少內(nèi)燃機(jī)怠速時的排放物，加入BSG電機(jī)后大約可以降低8%的有害物質(zhì)排放。

總的來說48V輕混系統(tǒng)在油耗、行駛質(zhì)感、啟停響應(yīng)等方面都有一定提升，不過其更多是車企為了滿足排放法規(guī)而推出的，后期48V輕混系統(tǒng)的維修成本較高，消費(fèi)者承擔(dān)的支出更多，所以并不建議大家選購搭載48V輕混的汽車。

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